上篇说到关于砾石车的分类方式，本篇再讨论一下关于砾石车的胎压。

特别评论：我们需要改变砾石车的分类方式

如何找到适合你砾石车的胎压。轮胎选择和胎压是对砾石车的性能、控制和舒适性影响最大的两个因素。胎压是这两个变量中最容易控制的一个，为你的自行车选择合适的胎压将对你的骑行产生巨大的影响。

在本指南中，我们将介绍为什么保持正确的胎压如此重要，以及可以帮助你找到最适合的胎压。虽然确切的胎压因每个车手个人习惯、车辆以及骑行路线而异，但有一个相对正确的范围，进入这个正确的范围很容易。

在我们深入研究细节之前，需要考虑为什么优化砾石的胎压如此重要。

为什么砾石胎压如此重要？

找到最佳的胎压将使你的砾石路骑行更轻松、更舒适，你会发现在所有地形上的抓地力都会增加，并且爆胎的风险也会降低。品牌WTB表示“胎压是微调自行车对地形反应的唯一方法”。优化砾石车胎压对于降低滚动阻力和提高舒适度也至关重要。

如果你的砾石车胎压太低，则需要花费更多的精力来保持你想要的速度，能量会在轮胎形变以及轮胎与地面之间的摩擦中损失。你还可能面临侧壁和轮圈损坏的风险。当你骑行时，轮胎会在与车圈相对移动，如果你使用的是真空胎，更低的胎压还有可能让外胎和轮圈产生空腔，加速跑气。

如果胎压过高，轮胎会将路面上的振动传递到你的手上，从而导致舒适度下降并浪费体能。当你撞到岩石或树根时，过度充气的轮胎吸收振动更少，而且也跟容易打滑。过度充气的轮胎也可能会让总速度变慢，因为它无法形变以适应道路上的缺陷。

更硬并不总是等于更快

尽管高胎压可能会让人感觉很快，但通常情况下，除非你只在铺装路面上骑砾石车，否则情况并非总是如此。一旦超过某一点，过高的胎压会降低抓地力，增加高频振动并导致额外的肌肉疲劳。

WTB表示“如果你不确定从哪里开始，最好从轮胎稍硬一点开始，然后逐渐降低胎压，直到感觉合适为止”，因为小幅降低胎压比停下来充气更容易，毕竟在骑行过程中停下来打气总是不太舒服的。

你需要什么

理想情况下，你需要一个带有内置压力表的优质落地打气筒。

可能使用频率不是很高，但还是值得投资选择比较好的产品，因为会长期使用。如果你真的想微调你的胎压，投资一个不错的胎压计也可以创造奇迹。

推荐的砾石车胎压

一些轮胎制造商根据你的体重为其砾石车轮胎系列提供特定的压力建议或计算器。这些通常可以成为一个很好的起点。

轮胎充气后，需要测量实际尺寸。砾石车轮圈的宽度各不相同，你可能会发现轮胎尺寸比侧壁上注明的尺寸更窄或更宽。如果实际充气的轮胎宽度更宽，你需要使用比建议的压力稍小的压力，反之亦然。

还值得注意的是，轮圈和轮胎制造商是否设置了胎压上限，通常可以在轮圈或轮胎侧壁上找到。你不应超过两者中较低的值。如果你有一组无钩轮圈，则最大允许胎压可能比有钩轮圈的胎压低得多。

下表列出了针对一系列系统重量和轮胎宽度的建议砾石胎压。这是基于我们的经验、轮胎品牌的建议以及轮胎计算器得出的结果。

值得再次强调的是，这些只是起点，我们鼓励进行实验来找到适合你的砾石胎压。你还需要确保在每次骑行前检查胎压，因为轮胎会随着时间的推移漏气。

如何选择适合你的砾石车胎压

上述建议旨在作为一般起点。一旦你确定了正确的方法，我们建议你开始尝试并考虑以下因素，以找到适合你的砾石车胎压。

轮胎和轮圈宽度

确定轮胎的实际尺寸对于计算最佳压力至关重要。

尽管轮胎被标记为一定尺寸，但任何轮胎的实际充气尺寸将取决于其设计和轮圈内宽的配合。使用游标卡尺是测量轮胎宽度最准确的方法。

轮圈和轮胎宽度也会影响轮胎的形状。较宽的轮胎往往在较宽的轮圈上表现更好。窄轮圈上的宽轮胎在充气后轮廓可能会呈现灯泡形，而宽轮圈上的窄轮胎可能会变得过于方形。需要调整压力以适应。例如，窄轮圈上的较宽轮胎可能需要充气到稍高的压力，以防止转弯时轮胎与车圈相对蠕动。

如果你不确定哪种轮胎宽度与轮圈宽度最匹配，ETRTO 2020标准是一个很好的起点。

轮胎本身

轮胎本身各不相同，因为制造商的制作方法不同，使用的材料也不同。如果你要安装相同宽度的新轮胎，你不应自动假设相同的压力是最佳的。

就WTB而言，该品牌表示其轮胎的推荐压力范围是基于72至82磅的平均车手体重。另一个轮胎品牌的情况可能并非如此。

车手和系统重量

较重的车手需要比较轻的车手需要更高的胎压。虽然车手占据了系统重量的绝大部分，但自行车以及你携带的任何零件或设备的重量也很重要。例如，如果你在砾石车上装满了行李去旅行，则可能需要为轮胎添加更多空气。

WTB将胎压比作山地车避震的微调。作为粗略指南，它建议每增加4.5kg的重量就增加2-3psi。与公路车一样，车手的重量通常不会均匀地分布在两个车轮上。通常情况下，后轮承受的负载比前轮稍大，因此前轮的胎压要稍低。

地形

你骑行的地形是决定你砾石车最佳胎压的最大因素。如果你在完全光滑的路面上骑行，那么较高的胎压可能会更快。相反，如果你在潮湿、布满树根的越野小路上骑行，则需要更低的胎压。改用更宽的轮胎可以有更大的轮胎体积，提高抓地力和舒适性。

如果你的骑行路况是多种路况混杂，那么WTB建议你使用中等胎压来适应不同的路况。

真空胎

大多数高端砾石车轮组和外胎都使用真空胎系统。

省去了内胎的存在，你可以有更低的胎压，减少被挤压爆胎的风险。而且较低的胎压可以提供更好的抓地力和更好的舒适性。

轮胎上标记的建议胎压大部分针对有内胎而言，如果选择真空胎，系统的整体胎压可以低于标记值，不过大多数厂商会声明这样做需要自担风险。而WTB表示：其所有在售轮胎均适真空胎系统，“因此每个轮胎的最大/最小胎压值已经过优化”。WTB不建议使用超出规定范围的胎压。

防爆内衬

在山地车领域很常见，在砾石领域，真空胎的防爆内衬也开始变得流行。如果你经常爆胎或者担心爆胎、损坏轮圈、轮胎，那么它可能是一个值得选择的产品。

你可以用它来使用更低的胎压，防止爆胎的情况下进一步提升稳定性。

天气条件和温度

当路面潮湿时，你应该考虑降低胎压。这有助于增加外胎与路面的接触面积，从而提高抓地力。

WTB表示，“当环境情况变得不稳定时，即使胎压只有1-2psi的轻微下降也会产生明显的变化”。 “大多数砾石骑行都是混合路况，因此不要光注重泥地中的抓地力，还要考虑其他路况时的性能和安全性”。

如果你在冬天进行砾石骑行，并且路面已经结冰，那么路面可能会变得非常硬。如果你之前已经使用较低的胎压来适应泥浆路段，这时则可能需要稍微升高胎压来应对。

责任编辑：Ting