这个问题不仅存在于普通鞍座上，也存在于坐式车、坐躺车、斜躺车上，还包括所有的椅子，汽车、火车、飞机上的座椅都无一例外的存在同样的问题，就是坐的时间长了臀部下面的两个受力点会痛，有人在意，有人默认，觉得这是正常的，

　　但有否想要解决？恐怕很少，我们有时也会见到一些木头的靠背椅上有两个比较大的较浅的凹陷，好像比平板的椅子人性化一些，感觉似乎会比平板的椅子舒服，呵呵........其实是一样的，时间稍长屁屁还是会痛，而开始觉得疼痛的时间与平板的椅子几乎没有差异，毕竟臀部下面的两个受力点与椅子表面还是常规的硬接触，而不是空开，想必马上会有人说，不见得在椅子上挖两个相对应的洞以躲开臀部下面的两个受力点吧？是啊，但很久以来并没有人这样做，包括我也是其中那个没有动手的人，为什么呢？毕竟会遭到从众心理的排斥和诋毁、攻击，“吃饱了撑的！搞破坏啊你！”“不会真的要搞吧？！”好了，吓怕了吧，“这点痛还受不了，太娇贵了吧！”OK，OK，关掉！...........

　　刚蹦出来的创意精灵就这样被消灭了，或许有我这样想法的人并不是一个两个吧？但又有几个会斩钉截铁的说：“我就不愿意坐着屁屁疼，就要改了他，让我坐得舒服些！”实际情况中好像没有吧.............

　　OK，再来，即便有的话，马上父辈那样的人会以很质疑的口气质问你：“你能（确定）搞得好吗？肯定好用吗？”这时没有经验的，也的确没有尝试过的难免会心虚，怕万一搞砸了，被唾弃不算，很可能很长一段时间内都被人颜色看，这个.........顾虑啊.......

　　虽然目前有用凝胶做的大屁屁鞍座，比如皇家座垫 SELLE ROYAL ，宣传中他的凝胶可让钢珠（多重我不知道）从1米高的地方自由落体也不会弹起以说明他的柔软，但骑行时间长了会太闷，不透气，还蛮重的，还卸力，因为凝胶够厚才会有作用，所以骑行时蹬踏中心到鞍座表面是不稳定的，大部分运动车，长途车都不会考虑使用，只有城市休闲车会考虑，且较贵，所以市场上也不多见，

　　虽然现有的有些鞍座的底板已经做成凹陷的，镂空的，但镂空的部分还是有橡胶一类的东西封起来以免发泡体过度下陷后导致鞍座的损坏而明显缩短鞍座使用的寿命，虽有些鞍座的发泡体也用得很软，但只适合体重比较轻的人，而重些的人就麻烦了，一压上去就到底了，所以整车厂只有选择软硬比较折中的鞍座，那么屁屁的舒适度就只能放弃一些了，所以追求长时间骑行舒适度的车友就只有自己花钱更换更理想的鞍座了，而对于骑行时间较短的人而言也就没所谓，但这里说的是长时间骑行，对舒适度要求比较高的车友而言，OK，我们继续.........

　　虽然有厂家推出凹陷得比较厉害的鞍座，甚至凹陷从鞍座的前端一直开到尾部，但车友的反馈：其并不适合所有的人，毕竟每个人的屁屁的形状不同，局部细节的凹凸不同，皮下组织的弹性不同、骨头到皮肤表面的的厚度不同，对痛苦的敏感程度不同，对痛苦的耐受程度不同，骑行强度、骑行时间不同.............所以直到目前还没有一款鞍座适合所有的人使用，只有自己耐心的花钱、花精力去寻找，选择，尝试..........

　　SPECIALIZED也推出了比较人性化的鞍座，即根据臀部下两个受力点之间的距离选择鞍座，但问题是鞍座发泡体下的基座还是硬的，那相对应的是什么呢？是鞍座的宽度，且鞍座上相对应臀部下面两个受力点的位置并不是空的，也不是凹陷，而有凹陷的是纵向的，那是用来躲开男生的JJ，另也有一定的散热效果..........但SPECIALIZED测量方法（用记忆棉了解臀部下两个受力点之间的距离）使我觉得值得借鉴，但并没有想好该怎么去用..............

　　另可喜的是目前已经有人走出了一步，08年已经有一厂家推出一款有两个凹陷的大屁屁鞍座，但又有多少人会去用呢？车展上我也见过，但觉得不怎样，对他的样子没信心，为何呢？因为两个凹陷不够大，似乎不会有明显的改善，但大了很可能会被人笑话，毕竟是在鞍座的上表面，所以两难啊........现在我来想这款鞍座，其实完全可以把两个凹陷做成隐藏式的，也就是鞍座的上表面是常规平整的，而表层的下面是可以凹陷的结构，那就看2010年的车展他们有什么新品推出了，可以说在很多可以尝试的探索的方法里躲开受力点几乎是最好的方法，但究竟怎样的躲开方式是最好的？

　　由于鞍座舒适度的问题困扰了我10多年，虽然我也尝试了很多款鞍座，但没有一款适合我，我绝望了，所以才花了很多精力争取在躺车上探索出适合我的乘坐方式，还好，随着时间的飞逝，骑行舒适度正在一点一点改善.......... 相比常规鞍座更值得期待：）

　　不管怎样只有躺车的座椅是可随我思路的变化而变化的，所以相对常规鞍座而言是活的，不再是无奈的挑选，而是改变，更人性化的，样式当然也是可以根据自己实际的需要而变化...........

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