大盘、链条、飞轮三者谁的磨损最快？

　　只要不使用单一固定齿，经常活用变速，三者之中磨损最快的是链条，其次是后飞轮，最后才是大齿盘。

　　链条磨损的真正情形是如何？

　　由于拉力以及带动飞轮的力量，主要是磨损到链条内环目的内环，并非外链片。

　　链条磨损到怎么样的程度需要更换？

　　一般来说，拉伸率达到1%，就超过标准，必须更换链条。而测量上也是以此作为标准。

　　什么样的情况会增加链条的磨损？

　　踩重齿、变速使得链条过度斜向、过多油泥在其中，都会让内环磨损增加，或使得插销及链片孔位扩张，而增加了拉伸率，减少链条寿命。

　　如何延长链条的寿命？

　　除了经常性的清洁链条及润滑之外，一组飞轮可以搭配使用两条链条，定期每1000公里交换使用，将磨耗及拉伸率分摊在两条链条上，但要注意拆装链条的细节，以避免断链。

　　S如何避免断链条的危机？

　　多数的断链条是因为在结节链条时，发生安装的错误而让链条产生弱点，必须先了解自己所使用的链条为那一款，是否需要特殊工具？在安装链条前要详阅说明书，或请专业店家处理。避免使用变速时让链条过度斜向，若同时又加上急变速、急加速、与爬坡，这是最容易断链的情况。

　　链条安装时该注意的事项？

　　目前新一代的链条，多设计为铆接方式，插销两端加大，以增加斜向时的传动力量，此类链条不可直接拆打，安装时必须使用指定的插销或「快扣」。而旧款的链条，插销两端为平面，只需要使用专用打链器，在安装时对准「目」的孔位，点上少许润滑油，即可顺利打入，之后稍微施以侧向力，确定该目链条运转顺畅即可。

　　该重复使用同一个「目」，来拆装链条吗？

　　新款的铆接式链条如Shimano HG 73、93，链条的任一目只要将插销打出，就会破坏插销及外链片，因此比须选择同一目来拆装链条。但理论上使用同一目来拆装链条，又容易产生外链片扩孔的问题，因此旧款的链条如Shimano IG 90、30，为防止外链片扩孔，则应挑选不同目来拆装链条。

　　KMC MissingLink之类的「快扣」安全吗？

　　由于9速及10速发展的趋势，铆接式链条将成为未来的主流，在不能随意结节链条的情况之下，各家使用不同的方式安装链条，Shimano使用专用的插销打入，而其它厂商则开发免工具的「快扣」，「快扣」的设计与使用目前都已经十分成熟，强度甚至于大于一般的链条目，但同一片「快扣」的使用及安装，也有次数限制。

　　链条与飞轮一定要使用相同品牌吗？

　　不一定，比品牌更重要的是链条宽度对应到的速别。各品牌对于8、9、10速的链条宽度各有不同，看了几个品牌之后，8速从6.95mm到7.3mm、9速从6.6mm到6.9mm、10速从6.2mm到6.6mm，看的出来某些品牌的设计，是想跨界两个速别，因此让链条速别产生向下兼容的效果。

　　不同速别的链条飞轮可以通用吗，9速的链条可以用在8速的飞轮上吗？

　　理论上链条是可以向下兼容，但8、9、10速的链条宽度各有不同，主要是为了对应到飞轮间隙的不同(Shimano9速及10速的齿片厚度也有不同)，9速的链条是可以用在8速的飞轮，但因咬合产生间隙，可能会产生变速不顺或噪音。因此并不建议跨速使用。

　　新鏈條入手該怎麼換油？以及正確上油方式？

　　新的链条出厂时，表面会以黄油保护，但黏性强的黄油容易沾粘尘土，产生油泥造成磨损，建议先以WD-40洗去黄油，之后再以专用的链条润滑油作为润滑。WD-40仅适合作为清洗剂，不适合作为链条润滑，实际使用约80公里就失去润滑效果。而煤油、柴油、去渍油则挥发性太强，使用此类油品浸泡清洗链条，容易让内环干涩，而润滑不易产生噪音，因此不建议使用。

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