跟男子组那边一样的规矩，女子组这边也是先做了一个基线。在比赛前的一周里，她们的各项数据如下：

1、入睡时间21:18（比男子组早）

2、醒来时间5:58（也比男子组早）

3、在床上躺着的时间8.7小时（多于男子组）

4、实际入睡时间7.7小时（也多于男子组）

5、睡眠效率88%（跟男子组差不多）

6、浅层睡眠、深层睡眠、眼动睡眠分别占比41.9%、20.2%、26.7%（女性车手浅层睡眠少，深层睡眠和眼动睡眠多）

7、静息心率45.8次/分钟（多于男子组）

8、概率心率变异性119毫秒（也多于男子组差不多10毫秒）

而进入比赛之后，她们的数据又发生了如下变化：

1、入睡时间晚了一点，21:37

2、醒来时间也晚了一点，6:03

3、在床上躺着的时间长了一点，8.4小时

4、实际入睡时间没变，7.5小时

5、睡眠效率也几乎没变，89.6%

6、浅层睡眠、深层睡眠、眼动睡眠分别占比47%、19.3%、23.2%,显然浅层睡眠变多了，这和男子组一样，由于大量劳累工作，真正让身体休息的睡眠时间变少了

深挖这些数据，我们会发现一些很有意思的现象：女子选手在比赛的两个高山阶段的浅层睡眠比例明显较高，这很可能显示了比赛强度变高带来的影响。同样，在第四赛段之后，眼动睡眠时间减少，有两名车手整晚只有5-10%的眼动睡眠。与男性一样，比赛期间女性休息时的心率比基准值要更高，尤其在高山赛段时更为明显。女子组在比赛最后一个赛段后的睡眠时间明显减少，平均卧床时间为6小时左右，实际睡眠时间为5.5小时，而在整个比赛期间的平均卧床和睡眠时间为8.4小时和7.5小时。赛后的庆祝活动很可能在这里起了决定性因素，但赛后回家的航班时间也可能产生影响，因为一些运动员可能会在比赛结束后立即回家，影响最后一天晚上的睡眠。

四、潜在误差分析

这项研究存在一些问题，首先是研究对象群体的样本量很小。在男子组，最后一天仅有三名车手提供数据，而女子组最多也只有九名车手参与，这远远不能代表整个车队甚至是主集团的情况。这一点很重要，因为正如上文所述，每当出现一个车手在某个指标上成为离群值时，整个群体的平均值就会明显偏离，这就对结果的有效性带来了一定的质疑。理想情况下，整个车队无论是否参加环法的车手都应该参与类似这样的研究。但正如研究人员所说的那样，即使是让九名车手参与整个环法比赛的数据收集已经很困难了，更不用说整个车队了。而且某些赞助商的合同冲突可能会阻止一些车手使用类似WHOOP这样的设备。

此外，作者还指出他们的研究没有区分车手在车队中扮演的不同角色，以及这可能如何影响研究结果。例如在平路赛段，一个为队内的冲刺手整天领骑的副将，会比那些安全地藏在主车群的总成绩车手们更累。如果把这两个人的数据进行平均，肯定会呈现出一个离散性较大的图像，无法真实反映环法比赛对睡眠的影响。车手使用的补剂、咖啡因、酒精或药物，或者他们在车队大巴上打盹的时间，也没有纳入研究。所有这些都可能对个体在某一晚上的睡眠产生影响，再次导致小的数据集的结果偏差。

五、总结

在考虑到所有这些注意事项的情况下，研究人员作出总结：“本研究结果表明，在自行车选手结束最具挑战性的比赛日如高山赛段后，睡眠恢复方面受到了影响。总体而言，在这些强度极大的体育赛事中，自行车手还是获得了应有数量的高质量睡眠。”作者还指出，他们惊讶地发现，车手的睡眠时间并未受连续比赛日的影响，在大部分夜晚保持相对稳定。具体来说，男性选手在环法比赛前后的平均睡眠时间均为7.2小时不变，而女性选手每晚的睡眠时间仅从7.7小时下降到7.5小时。比赛的日子与在家的生活大不相同。对于那些参加环法比赛的人来说，几乎可以做到完全专注。选手有时间和空间去睡觉并把这当做比赛的一部分。

责任编辑：Avalon