经验技巧

自行车知识:长途旅行车该如何配置(图文)

      19. 辐条

      不一定非要使用特别昂贵的辐条,轮组强度其实更关键在编制,很多人抱怨车子的辐条总断或是轮子过一段时间就偏摆了,其实很多时候,这并不是辐条质量的问题,更不是圈的强度的问题,而完全是编圈技术不过关。一般来说,几十块一套的辐条带条帽就可以了。找一个手艺出色的老师傅(别去路边摊,他们连编圈器都没有)帮你多调整几次,轮组基本就稳定了。另外需要提醒你的是,不要用新轮子跑长途,一般来说,因为物理特性或者是磨合等情况,一般新编制好的轮圈使用一段时候后,都会有一点变形,再重新调整一次两次,就很少会发生断条或严重偏摆的情况了。

      20. 链条

      首先你的链条要和你的其他零件配套,虽然9速的链条可以用在7-8速上,但 9-10速的链条往往更薄,没有8速的来的皮实。还有一个小秘诀可以告诉你的是,万一链条断了或坏了,把损坏的那几节拆下,在修车摊找一段国产变速车的链条装上,也可以支撑一段时间,足够你找到新的修补零件。越专业的东西,针对性越强,通用性就越差,行走江湖,还是低调点好。

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      22. 指拨

      和变速配套就好了,转把和指拨完全看个人喜好。个人喜欢指拨,一档是一档,心里感觉干净利落。转把也很有特色,变速快,而且总给我一种骑摩托的感觉。

      23. 前拨

      前拨的类型和种类实在太多了,总之,要和架子和牙盘配套,有的前拨是上拉的,有的前拨是上下拉都可以的,另外还有安装在五通上的E型前拨等,而且有的前拨只支持最大42齿,有的可以支持48齿,SRAM的前拨还好些,数量不多,SHIMANO的产品线拖曳前后二十多年,型号多如牛毛,估计他们自己的技术人员,随便抓一个前拨和牙盘过来,都不敢一口咬定是否能够配套使用。可能最好的解决办法就是前拨和牙盘是一套的,或是找装车经验丰富,擅长“八国联军”的老同志讨教一番才好。

      24. 后拨

      现在的高档自行车变速系统已经几乎完全是SRAM和SHIMANO的天下了(camp等也有山地变速系统,但是国内很难买到),建议后拨至少应该选择A系列以上的(比如ALTUS、ACERA、ALIVIO),TY系列质量其实也不差,变速一样很准,但它们多数用于无后爪钩的架子等,而且一般最多只支持到7速(也有例外,比如,TY22等就可以很好的支持8速),时间一长后,也难免不太好用,至于更高级的变速器,则是看个人经济情况了,它们同样耐用,只是可能在精度和重量上有所突破而已。

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      25. 水壶架

      有的车架可以装3个,有的可以装2个,还有的只可以装1个,架子的选择看个人喜好,但一定要记住选择尽可能结实的,以用手大力的挤压不会变形的为好,否则使用几次,就变形,让人的确郁闷。

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      26. 飞轮

      一个飞轮正常的使用时间是多少?要针对使用环境和使用强度来说,但一般情况下,足以支撑5000公里,完成长途旅行不成问题。新飞轮和新链条一般不会跳链,旧链条和旧飞轮,问题也不大,但是飞轮和链条新旧搭配,往往容易跳链,所以需要磨合。

      另外要说的是,不推荐给飞轮和链条什么的上太多的油,适可而止。否则,太多的油飞溅出来会弄脏裤子,而且可能沾染更多的沙子和泥土,效果反而适得其反。

      27. 车线

      车线是易损耗品,一般几千公里就要更换一次,但长途在外,车线的修补件不好找不说,就是有,更换也不是很容易的,(你至少需要松开不少地方,然后重新截线管和掐线),请一定注意车线的润滑和线管的防尘,还有接头一定要用线封掐紧封好,否则一旦散开,不仅不美观,而且容易松脱。现在在网上或者在车店一般很容易找到铝制的线封,备几个,他们只增加很少的重量,却可以为你减少很多麻烦。

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  • 热门评论
  • 渠梁quliang 2015-10-22 10:49

    通篇看完,受益匪浅

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  • nakachan 2012-09-01 23:05

    [~e.ng~][~e.ng~][~e.ng~]

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  • 709139783 2012-07-18 10:26

    骑行长途还这多讲究长见识[~e.ng~]

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  • 2012-04-27 17:13

    真受用!无言感激作者。

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  • 2012-04-14 12:00

    [~e.ng~]

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