9，Turner Burner 27.5

上榜理由：最好的27.5车型之一

Burner 27.5使用DW-Link避震系统，能提供140MM避震行程。它踩踏感干脆，在糟糕的路面依然平滑。公司创始人David Turner是反29er者，他一直出力推动27.5寸规格，Burner就是他们最拿得出手的产品之一。该车有67°头管，因此易于操控，在大下坡也很稳重。改良版的Burner具备142X12MM后筒轴、ISCG 05导链器和兼容燕把的44MM头管。该车的车架单价为2,300美元，整车价格由5,580到8,000美元不等。

10，Giant Trance X 29 0

上榜理由：合理的价格，强大的避震

捷安特的旗舰车型Trance X在2013年有了29er版本。该车搭载老款上的dual-link Maestro后避震以及全新轮组。该设计让车子在土坑路面通过得更顺畅，并且吸收碰撞带来的震动。除去5寸的行程，售价4,250美元的Trance X表现得相当不错，能提供顺滑的踩踏和足够的后轮牵引力。捷安特宣称铝架加上避震总重量仅有5.9磅，这也说明了该车的爬坡威力。捷安特向来偏爱长后下叉，这能提供更好的稳定性——工程师发现角度更低的17.8寸后下叉稳定性与踩踏反应不错。不是所有大行程29er都能平衡好操控性，但这款车做到了。

11，Scott Genius 900 SL

上榜理由：前后避震线控的轻量化2er

2013款Genius越野车与老款没有多少共同点。最明显的是，Scott把26寸摆一边了。改良版的车型有2个版本：700配备150MM后避震行程和27.5寸轮组；900配备130MM行程以及29寸轮组。新车依然有可调整几何，但车架比老款的轻，连避震器重量大概在5磅左右。Scott摒弃老款的拉伸避震，改用新的DT避震器，重量减轻200g。双锁死线控让车手可以变换2种避震行程，或者直接锁死。900配置Fox 34前叉，行程能在150~120MM直接调节。它还有锥形头管、内走线设计、一体式定链器和ISCG 05导链器。该车有17.7寸后下叉；原有的69°头管增加到69.5°。这些技术设计可不便宜，900 SL整车要价8,850美元。

12，Salsa Beargrease

上榜理由：轻量化而敏捷的胖车

大多数胖车只有一个用途——让骑手穿过雪地和沙滩。在这方面它们是高效的，但除此之外没有太多骑行乐趣，因为它们又笨重又慢。但Beargrease是不一样的，这款车整车重28.5磅——比相同品牌的Mukluk 2轻5磅。该车使用铝合金车架和前叉，由E-13牙盘和防腐蚀镀锌KMC链条驱动。这款车会在这个冬天上市，整车售价3,000美元，其中车架占了一大半。

13，Trek Superfly 100 SL

上榜理由：没有最轻，只有更轻

Trek的2013款 Superfly 100 SL在车架上减重将近一磅。此外，新车将避震行程减少10MM至100MM，新型避震器看起来更强壮——这与Trek的26寸顶级山地车Fuel相似。Trek的工程师将五通位置提高5MM以提供更大的空间，并将头管角度降低1°。除了减重一磅，车架还比旧款更硬，Trek宣称。Superfly 100 SL碳架3,890美元起售，21.4磅的顶配版整车售价9,030美元。