Patrick Seidler (WTB CEO) 与 Ipv Delft Specialists会晤

2014年6月19日，荷兰，戴尔福特市-WTB与DHS带领罗马尼亚代表团参与自行车骑行形式观摩，学习戴尔福特的城市建设，此次参与的代表团人物主要是罗马尼亚的决策者，工程师，城市规划师以及交通运输官员。之后他们还拜访了一家名为戴尔福特Ipv的专业设计多模式交通运输系统的私营企业。促使这次行程的是WTB与其相关的非营利项目：马林郡交通运输系统替代方案（TAM）的协力，还有DHS向罗马尼亚关键的决策制定者表达了一个重要的信息，关于城市设计规划，最好的交通运输方案中什么是可行的，尤其是针对骑自行车和步行的人。

戴尔福特作为此前TAM所研究学习的关键城市要追溯到1998年。戴尔福特的经验作为美国在2005年所投入的价值一亿美元的非机动交通运输试点项目而提供了相当的灵感，而这个项目也是基于戴尔福特的先例为前提：看看自行车出行所带来的影响，就必须建设一个完全是由自行车所构成的交通网络。此外戴尔福特更夸耀其城市出行方式有50%是由自行车构成，这个数字比美国最引以为傲的自行车城——俄勒冈轴的波特兰市的21.5%多出不止一倍，这是来自《城市之钟》杂志2014年调查研究所得。

WTB与DHS都希望此行能令代表团获得足够的支持，利用成功的自行车交通基础设施建设与设计，获得欧盟执委会关于为罗马尼亚发展新的国家凝聚力政策所提供的230亿欧元拨款。

DHS是罗马尼亚国内最大的自行车生产商，并一直都是自行车出行的主导者，在这个领域获得国际性的专业技术。它与WTB的非营利项目TAM拥有直接且相似的经历：在国际范围内寻求最佳的自行车与行人出行典范。此外，DHS已在5年前就开始在罗马尼亚境内代理WTB的产品。

“没有比那实践经验来得更令人满意的了，”WTB和TAM的总裁帕特里克.赛德勒说道。“整个参观学习旅程，经历了自行车，火车或其他交通工具，证明多模式的交通出行模式可无缝整合。在与著名的荷兰设计公司戴尔福特Ipv专家，CROW（荷提供关于自行车道建设的技术指导的荷兰民间组织）以及若干荷兰城市与负责交通运输方面的官员的面对面会晤后，便有无可辩驳的证据表明：多模式设计不仅是可行的，更是高效的。”赛德勒继续补充。

工作的证据表明该设计可在美国的十五个城市建设形成NACTO，全国城市交通运输官员协会。NACTO基于专业的交通运输信息与参考来自CROW的范例创立其城市自行车道设计指引。

罗马尼亚代表团一行将会继续在荷兰境内安排行程，参观荷兰自行车和轨道交通直到2014年6月20日，之后他们还会与来自布鲁塞尔的欧洲骑士联盟专家——艾德.兰卡斯特在阿姆斯特丹会晤。

2001年阿姆斯特丹中央自行车车库建设完工

关于国际最佳自行车、行人出行典范参观学习之旅

从1998年开始，马林郡交通运输替代方案，也就是TAM，赞助和带领参观荷兰的交通运输方式，向官员们揭示非机动车为主的运输和阐述多模式出行方式设计在城市规划中的好处。通过安全的途径等项目学校、非机动车运输试点项目,以及2005年的SAFETEA-LU通过管理运输支出45亿美元的法案都一一证明早期学习之旅的成功。

11次旅程的代表团分别来自台湾，旧金山，圣何塞，麦迪逊，明尼阿波利斯，哥伦比亚，博尔德维斯康星华盛顿特区和马林郡。荷兰与德国通过骑自行车，铁路和多式联运等方式出行，其灵感来源于自行车属于绿色通道项目的理念，以及NACTO城市在美国利用设计指引模仿荷兰交通成功的证明和见证。马林郡交通运输替代方案深深相信从实践经验中学习，自行车和行人出行国际研究和最佳实践之旅室是从一条自行车道开始。

荷兰拥有全球首个单车回旋悬索吊桥—— Hovernring

责任编辑：sunny