捷安特追逐者540山地车是捷安特千元级别车辆中性价比最高的一款车，可以体验“骑行的乐趣。”，挑战者540的骑行速度和2000多的车子相比差别已经很小了，在非专业的骑行中，绝对物超所值。挑战者540还有男款和女款之分。

　　捷安特追逐者540配置：

　　尺寸：24*1.95

　　车架：GIANT铝合金车架

　　前叉：GIANT避震前叉

　　变速系统：SHIMANO TOURNEY 18S

　　花鼓：铝合金花鼓

　　车首件：铝合金无牙式车首零件

　　牙盘：铝合金曲柄大牙盘

　　车圈：GIANT铝合金圈BK

　　轮胎：伊诺华24*2.0轮胎

　　曲柄：Sugino, 铝合金

　　链条：KMC，防锈静声功能

　　把套：VELO抑菌把套

　　坐垫：VELO坐垫

　　车匣：铝合金V刹

　　其他：BK零部件

　　这辆车在千元级的车里面有以下几个亮点：

　　第一：altus级别的后变速器。比toutney的好上一个级别。变速的效果要好的多。整体响应很流畅，反应速度也快。完全适应频繁的变速要求。

　　第二：tekpro 的刹车。这个刹车不能说有avid 的好，但我觉得和shimano m420类的刹车也差不多了。光立体的铭牌就要些成本。整体做工也很精致。使用手感很不错。起程和回程的感觉都很到位。

　　第三：可视化shimano新型转把。这个转把还是比较精致的，效果不输于同类的指拨。手感也不错。比那种最简单的和老实的指拨要好很多了。

　　第四：快拆坐管。如果有不同身高的人骑这辆车，这个功能就非常实用了。而且这个坐管的材质，看上去非常出色。

　　第五：避震前叉。这个前叉非常软。在颠簸的路面的减震效果非常明显。在每次的刹车停靠的时候，就感觉到了。第一次骑行通过一段维修路段，手感很好。如果是公路车的话早已不行。因为前叉很软的弹簧，在非常颠簸的路面，前轮的通过感很好，而后轮则传来很明显的颠簸感。总之，效果和感觉非常好。只是会消耗掉一定的骑行效率。

　　捷安特追逐者540缺点：

　　24寸的车子，比较合适155——170的人骑行。我在抬高坐管以后，感觉手的支撑感不舒服。长期骑行容易疲劳。后飞的参数中规总局，如果能再高一个等级就好了。加上再使用快拆的前后轮，更加好。