张向东的自行车新闻发布会过后好几天了，一直憋着没说话，互联网太喧嚣，我们需要静静地观察。等各种网上的段子手和喷子喷射完后，我想还是得响应自行车第一媒体——美骑网编辑的征稿号召，表一表这700bike带来的思考。

发布会一结束，网上对向东的新一代城市自行车的各种评论涌现，褒贬不一。虽谈不上轩然大波，但也是引起不小的争议，更是让向东的整个团队，都从发布会的兴奋和期待表扬，跌入到直面不少质疑和吐槽，甚至“恶意”攻击之沮丧局面。于是向东的团队，居然还组织了针对批评激烈者的反击，双方展开了唇枪舌战。

想跟所有关心自行车以及这一行业的人说的是：无论褒贬，张向东和他的700bike团队，都迈出了坚实的造车第一步，正如他自己在会后发布的微信所言，发布会的意义对他来说是：他终于可以可以正大光明地骑自己的车上下班了，因为之前都是半夜偷偷摸摸测试。

我想跟张向东团队说的是：向东造的车，虽然还是一系列让人依然有点儿“蛋疼”的车，但是他站在广大城市自行车用户的体验角度，用心改造、优化结构和零部件的配置的努力，一看就是认真的。至于引来那么多的不淡定，其实是必然的和正常的，甚至引来一些略带“恶意”的批评，其实早应该在700bike的意料之中。向东的团队，大可不必纠结，更无需反击。批评得有道理的，咱虚心接受，没道理的，咱无则加勉。在今天这个互联网玩粉丝、社群营销的时代，喜欢你的人，自然会喜欢你，不喜欢你的，请走开就是。

为何张向东这次的新车发布后，引起了这么大的媒体以及行业内外的关注与争议？原因是多方面的：

一、张向东目前代表着互联网人进军古老而传统的自行车，比较有影响力的互联网知名人物。此前向东的高调离职造车，符合互联网人的一贯做事理念，事未做，市场先行，自然也吊高了大众的期待和胃口。但是这次车的下线，或多或少有一些人不够那么满意，有那么一些人不够爽，或者有些蛋疼菊紧，因为，毕竟“野蛮人”放马过来了。

二、向东这次造出来的车本身，存在着诸多争议点。因为对于自行车设计理念、技术应用以及对人群定位、用户体验的理解，本来就是仁者见仁智者见智的事情，而且，别指望一辆车，或者一个系列的车，满足所有的用户和所有的阶层都喜欢。

三、互联网上出现的各种言论，代表着各个层面：自行车传统大品牌的大佬和大佬的职业经理人们，也有自行车新兴力量，对互联网自行车充满期待的年轻人，还有各种中小品牌的老板和从业者们，互联网人非互联网人等等等等......等着看精彩的，等着看变化的，等着看创新的，等着看笑话的，等着看怎么变戏法的。有看懂了的，也有看不懂的，有理解的，自然也就有不理解的，有看得上的，自然也有看不上看不起的，或者看不明白的。这里充满了自行车行业内外，行业管理层与非管理层，行业产业链各种从业者的各种的内心深处的思想动静、思想斗争和心理变化，在这样一种复杂的关注心态之下的挑战者，怎么能够奢望那么多的称许与点赞？它注定是无法让人淡定的一场出演。

今天，自行车行业跟所有行业一样，面对如何与互联网行业结合，以及行业发展趋势和变革的问题上，一定一样符合马云说过的那句话：从看不见、看不起、看不懂、看不明白到......

向东，无论如何，第一回合，你出拳了，市场声音来看，你是赢了的，不过，从产品革新来看，你还要努力加油！造出真正令人“蛋疼菊紧”的自行车来，这个行业，很古老，很传统，革命的滋味谁都不好受，这个世界，也只相信实力。

我是丁振辉，我是互联网人，也在打造一辆新时代的自行车，一辆希望让人骑着不蛋疼的自行车，不关乎行业，不关乎革命，只是骑了几十年的二八大杠和让人蛋疼的车，实在不爽。我的车，等着吧，快了，欢迎吐槽。

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