UCI山地世界杯2017年新赛季将会在4月29日在卢尔德打响，首先开展的是速降的比赛。随后一个月之后，山地越野赛事也将会在捷克打响。在我们期待新赛季来临之前，我们将回顾一下山地越野和速降赛场2016年赛季。

还是先从山地赛事说起，回顾2016年，UCI山地赛场可谓精彩纷呈，2017新赛季也有颇多值得期待的看点。

奥运年尼诺圆梦里约

2016年，虽然刚刚年满30周岁，但说到奥运会，尼诺·舒尔特已经是3次参赛的老将了。08年北京奥运，22岁初出茅庐的尼诺被两名法国人联手击败，屈居第三，阿布萨隆蝉联冠军。12年伦敦奥运，风头正劲的他又在冲刺中以1秒之差遗憾不敌雅罗斯拉夫·库哈维，冲线时两人差距不到半台自行车。16年充满了不服的尼诺卷土重来，面对老对手库哈维、阿布萨隆、马霍特，新面孔维尔加斯，以及从公路转战山地的彼得·萨甘等人，尼诺展现出了自己的实力。他几乎从半程就开始领先，统治了比赛。最后他以50秒的巨大优势复仇库哈维夺得金牌，圆了自己的奥运冠军梦。

▲镜头下尼诺在里约赛场的招牌飞跳也被UCI选作了山地运动2016年度图片。

器材说

上图是夺冠庆祝的尼诺·舒尔特和他使用的当时并未上市的2017Scott Spark 900 WC战车，新的Scott Spark车架结构大改，后避震从16款的横置改为立置，尼诺团队为他的奥运战车搭配了倒置的Dt Swiss O.D.L R414大容积避震器和前38后10-50齿的XX1 Eagle套件。轮组方面，Nino放弃了Dt Swiss为自家车队Scott Swisspower专供的Dt Swiss XRC 950T而选择了重一些的XMC 1200 Spline。

值得一提的是轮胎，早在7月份山地世界杯伦策海德站赛后，山地管胎专家Andre Dugast就为尼诺提供了全新研发的Dugast Ori Fast Bird “真空管胎”（Tubeless Tubular），之所以称为真空管胎，是因为之前尼诺搭配XRC 950T轮组的山地管胎系统其实一直是有内胎的，不算是真空胎。

▲尼诺·舒尔特的Dugast真空胎，左为新款的Ori Fast Bird，右为之前使用的Fast Bird

新的真空管胎显然在求稳防止爆胎方面具有优势，为此尼诺一度放弃之前黄黑相间的轮胎涂装，使用了全黑色的轮胎参赛。而在里约奥运会中，尼诺则进一步直接弃用了管胎系统，选择了XMC 1200 Spline轮组搭配Maxxis提供的开口真空胎参赛，作者猜测应该是稳定大于一切，对于冠军志在必得的结果。

面对如此稳健的尼诺，库哈维只能接受银牌，铜牌则被西班牙人卡洛斯·尼古拉斯获得。

▲领奖台上的里约奥运山地运动员

阿布萨隆排在第8无缘奖牌，而出发时领先的萨甘大帝虽然体能无可置疑，为祖国斯洛伐克效力士气高涨，但第一圈就遭遇爆胎，加上山地复杂路面上的技巧毕竟不如职业山地选手，最后只获得第35名。

▲爆胎的彼得·萨甘……

说完了奥运会之后，我们将目光转向世界杯和世锦赛赛场，下一篇文章就从奥运项目XCO说起吧。

相关阅读：阿布萨隆宝刀未老 2016赛季山地赛事回顾&2017展望（二）

责任编辑：Feynman