【前言】

前几天在旧金山开完会之后有机会在这里多待几天，本来想租一辆公路车，然后在Strava上规划一下路线，过一下金门大桥再随便骑一骑，顺便去亲身体验一下Rapha店。但赶得早不如赶得巧，一搜Rapha旧金山店的骑行活动，正好赶上百公里庆百年环意（100km for the 100th Giro d‘italia），以及和UCI女子职业队CANYON//SRAM一同骑行（Ride with CANYON//SRAM），感觉真是捡了个大便宜。租车之后的休闲骑、百公里骑行和与女子职业队骑行恰好是在连续三天内进行，我一合计，干脆便把它们定性为了我的小环赛——环旧金山赛（Tour of San Francisco / Tour of SF）！

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之前便听闻旧金山是全美国对自行车最友好的城市，这几天感受了一下，果不其然。基本上所有的主干路上都划有自行车道，如果没有自行车道，路旁会写着允许自行车混行（Bicycles share the road）。当然在市内也确实能见到很多骑车的人穿梭在大街小巷，其中自然包括著名的旧金山单车信使们（Bike Messengers）。

▲ 旧金山市内大大小小的陡坡

不过旧金山城内起伏不断，充斥着各种城市爬坡，虽然都很短，但坡度惊人，陡峭处的坡度甚至高达25%。骑车爬坡？我至少经历过两次爬坡爬到一半爬不动，又上不去车，只好返回低端重新爬，不过最后还是难以完成，不得不选择了推车。

▲ 车头可以悬挂自行车的旧金山公交车

其实解决方法除了推车，还可以把自行车带上公交车——当然不是推进公交车内，而是挂在公交车的前端，这种做法还真是百闻不如一见，刷新了我对自行车与公共交通和谐共处的认知。

▲ City Cycle车店一瞥

如此骑车圣地，我是一定要体验一下的。会议结束当天和来自上海的同事午餐之后把他忽悠去车店，跟我骑车穿越金门大桥。打车来到车店City Cycle，这是我来旧金山之前就找好的车店，并打电话预约了一辆56cm的Trek全碳公路车。到了车店报上姓名，师傅去后边提车，我把自己的LOOK锁踏递上，师傅一气呵成地安装完毕并给我调整了车把和车座，付款完成带车走人。我们按照师傅的指示，来到两个街区外的另一家车店给同事租了一辆城市车，至此我们二人都有了自行车，开始沿着旧金山湾的海湾大路往金门大桥骑行。

▲ 旧金山湾的海湾大路，可见信号灯右侧的自行车道

▲金门大桥为背景的“游客照”