深夜骑谈丨你还会用前拨吗?单盘真香 山地车前拨已死?
在前面《山地车前拨之死:1折清仓没人买》的文章中我们了解到目前山地车前拨的窘境:原价53美元,现价5.3美元,一款用于三盘的SRAM x9前拨仅等同于一杯中等价位的咖啡。
骑行时操作越简单,你越容易爱上它,单盘不断迭代出新,超宽的齿比范围,比双盘更加轻量,且更耐用,顶级技术不断下放,很多厂商跟进单盘技术改革车架设计,这也意味着你能用更少的钱买到更好的东西。
那现在的你还会使用前拨吗?你觉得前拨会消失,成为历史吗?欢迎来评论区聊聊哟!
责任编辑:小钰
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furgo@qq.com 2019-08-15 22:37
不平路跟多盘有什么关系
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骑车去路亚回复furgo@qq.com2019-08-15 22:48
用52齿单盘去爬60度左右的坡道,和用35-50双盘/24-32-42三盘去爬有着很大的区别。
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盟·主回复骑车去路亚2019-08-15 23:04
单盘除了公路没那么大的,一半xc用34-38山马40-44T,而且飞轮都是42或者50.51完全h够用
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传说中的静静 2019-08-15 23:53
山地骑行 单盘真香 简单粗暴好用 至于到达战场之前那段公路 单盘也够用 公路骑行自然是选双盘 兼顾了齿比范围和绵密 真正可以作古的 是三盘 完全就是鸡肋 重复齿比多 齿比利用率低 变速也麻烦 当然 毕竟是X3 对于上来就问 这车多少速 30速 那还成 33速 那不错 27速 有点慢的人 实在是神器。。。
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kingfar 2019-08-16 09:09
言之有理,所以是shimano在低端不会消失前拨的。
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传说中的静静回复kingfar2019-08-22 00:58
禧玛诺最新的Altus和RapidFire Plus指拨分别增加到2/3×9速和2/3×7/8速 甚至还有2×7速 是的 低端也双盘了 牙盘有菜腿专用36/22 还有山马专用46/30 大量铺货之后 三盘就可以退市了
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kingfar回复传说中的静静2019-08-22 08:54
的确双盘安逸一点。
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永恒切尔诺 2019-08-15 22:51
单盘可以通过降低最小飞的齿数来获得类似以前双盘的传动比,还能减轻重量,方便维护,可以说单盘技术的发展是山地车运动的一个里程碑
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冰人行者 2019-08-16 09:20
单盘照顾的是中间段的齿比,双盘是两头,三盘则是全段。但是变速逻辑单盘最简单,双盘略复杂,三盘直接搞晕。如果按照厂家推荐的方法使用,三盘的链线应该是三者中最好的,从高到低的效率都能保证,链条也会比较耐用。单盘结构简单重量轻但链条耐用度和两端传动效率稍差,但是可靠性高。单盘还有很多进步的空间,我们拭目以待。
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slience listener 2019-08-22 10:07
单盘的耐用度是三盘的2-3倍知道不?单盘一体锻造,强度和刚性比三盘强的不只是一点点。三盘为了兼容一堆杂七杂八的东西,选材和架构上就有很多局限性,这点你可以去看看Shimano的介绍。三盘注定要被淘汰,以后就是古董了。就像27.5 27.5+成为亚洲主流一样。它们和26比起来确实有不如26的地方,但是综合能力相对26却提高了许多。这就是时代的进步。固步自封在赛场上只能被人拉爆。
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冰人行者回复slience listener2019-08-22 17:24
一体锻造的成本有点太高了吧,通常盘片是可以单独更换的,否则盘片坏了,曲柄也要一起换。这成本高太多了。其实我已经骑了很久的单盘公路车,如果只是锻炼健身感觉绰绰有余,42T带32T飞轮覆盖1.3~3.8的齿比范围。对我完全够用。11~13T飞轮基本很少用。
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本杰明王 2019-08-15 20:37
能真正进山的车,才叫山地车!单盘优势很大
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slience listener 2019-08-22 09:57
以后就是双盘(一般带半挡)和单盘的天下了,前拨全部消失是不太可能的。但主流变速厂家三盘的前拨消失基本上是必然的。
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Spin_echo 2019-08-18 11:47
XC/ Trail/ AM/ Enduro/ DH不需要前拨。把前拨留给山马和骑长途的就行了。
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miltonmq 2019-08-16 19:44
单盘真的方便
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差不多先生、 2019-08-16 19:06
32T单盘,山地真香
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