自行车作为一种消耗品，其身上许多零部件在伴随我们征战赛场、休闲骑游、户外探险时都会不断损耗，这些损耗达到一定程度后轻则影响我们日常的骑乘体验，重则威胁到我们的骑行安全，那到底什么时候更换哪些相应部件呢？小编总结了以下几种自行车零部件需要更换时的信号供骑友们参考。

▲图片来自：Placetech。

1.外胎

作为自行车与地面接触的重要媒介，外胎的状态与我们的骑乘感受息息相关。那外胎应该多久换一次呢？正常的情况下（没有爆胎等因素）的竞赛级轮胎寿命最多为1600km左右，而通勤级别的轮胎寿命则可以达到5000km甚至更多，但如果当以下几种情况出现在您的爱车车胎上时，外胎很可能就需要进行提早更换了。

（1） 磨损检测孔磨平/侧面磨损较大时。

▲图片来自：Road.cc。

市面上许多外胎都设计了磨损检测孔，以马牌的轮胎为例，马牌外胎的磨损检测孔一般为两个，并且设计在轮胎中间位置。当您注意到磨损检测孔已经几乎磨平时，就说明这时外胎的寿命已经快到了，这时就需要更换外胎啦；而如果您发现外胎的侧面磨损较严重时（比较直观的方法时观察侧面轮胎字体是否已经非常模糊不清），说明外胎的侧面保护性能已经大大减弱，与其冒在路上扎胎的风险，还是早点进行更换吧~

（2）扎胎的“伤痕”过多或可以从轮胎外部“窥视”内胎时。

“人在江湖飘，哪能不挨刀”，相信大部分车友都有扎胎的经历，与我们不断提升的避险能力不同，外胎的防刺性在经历过一次扎胎后会比扎胎前更差，再次扎胎的风险也会不断增高。所以当您的外胎已经伤痕累累时，还是换了它吧（这样同时也能降低日后频繁因不断扎胎而更换内胎的可能性）；而当您可以透过外胎看到内胎时（或者口子比较大时），外胎则必须要更换了。因为这说明这条外胎的防刺层已经完全被穿破，内胎在这一块区域将会完全不受保护，爆胎的风险将会非常高。

（3）表面裂纹较多时。

▲公里数不多却布满裂纹的轮胎。

如上图所示，即使是公里数不多的外胎（图上胎毛还在）也会因为时间/存放不当（暴晒等）导致橡胶老化，从而在表面出现许多裂纹。 这时的轮胎的防刺性以及抓地力已经大不如前，尽管仍然可以被低强度的使用，不过还是应该尽早进行更换了。

2.内外线管

▲图片来自：MERLIN CYCLES。

线管与我们变速和刹车的体验息息相关（电变的车友们可以无视变速体验方面…），状态良好的线管变速流畅精准，刹车时手感线性；一般来说，如果您每周出车3天或以上，线管应该一年一换；而如果当您发现升/降档时手感变差或者有明显的阻塞感时，这也说明线管需要进行更换；同时，如果您发现内线已经分叉或生锈，外线管脆化时，也需要进行相应线管的更换。

3.手变套

▲手变套已经明显变形肿大，这样的手变套和手变根本无法契合。

▲红圈正是老化粘手的部分。

手变套的材质以及它的用途注定它也会随着时间的流逝/骑车人的使用而老化，已经老化的手变套往往比较粘手，而且还会“掉漆”（即使用后手上会残留一些手变的塑料）；除此之外，当手变套不能很好地固定在手变上时，（位置游离的手变套）将会极大地影响骑车的手感，严重时还会影响变速。所以为了安全骑行以及美观，当您的手变套出现以上情况的话，还是尽早进行更换吧~