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分体碳条轮买不买? 简谈碳辐条轮组的优与劣
自从碳纤维应用到自行车上之后,各种碳纤维化一直是许多厂商追求的一个目标。碳纤维辐条轮组一直是很多车友可望不可即的一个目标,直到近几年国产品牌也逐渐开始发力开发碳纤维辐条轮组。使得碳纤维辐条轮组也变得不再高不可攀,旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。所以本文就简单说一下碳纤维辐条的优点与缺点。
优势:
1. 更轻的重量
以某牌碳辐条为例子,选取5根290mm长度的碳辐条,总重16.2g,得出平均重量3.24g(290mm)碳辐条需要专用辐条帽,铝合金辐条帽重量3.2g。
而一般编轮使用的顶级辐条sapim cx-ray为例,一样选取5根290mm长度的总重为24.4g,平均重量4.88g,Sapim round条帽为3.9g,polyax条帽为3.6g。
碳辐条只有顶级钢条65%左右的重量,由于碳条两侧有金属配件,所以当辐条长度越短时候,钢条碳条的重量差距会变小。
以一对爬坡轮组使用前20/后24孔数,共计44根辐条来算。碳纤维辐条可以在辐条重量上提供90g左右的重量优势,相当可观的差距。
2. 更高的拉伸强度
碳纤维对比金属在特定方向上具备更高的拉伸强度,所以碳辐条基本上都是使用UD单向布径向铺设以获取最佳的抗拉伸性能。此处选择sapim d-light变径条作为对照组进行试验。D-light变径条口径为2.0-1.65-2.0。
▲CPT数据,不同厂家的碳辐条数据不一样,此处仅针对样本
此处也可以看出不是每一根辐条都一致,碳辐条这种手工制品的公差偏差会比钢辐条大。
实验测试的5根碳纤维辐条,损坏强度均在350kgf以上,高于钢辐条。
从数据可以看出,1000N(约100kgf)以内时,碳辐条与钢辐条的变化比较一致。当达到120±10kgf(编轮时驱动侧辐条张力/前轮碟刹侧辐条张力)区别开始体现出来。当高拉力时钢辐条更容易被拉长,而碳辐条则依然保持一致的拉伸强度。
在踩踏传动时,轮组会受到一个扭转力,部分辐条受到的拉力会高于编轮时的预设拉力,钢辐条的拉伸量会比碳辐条更大。
这也是为什么大厂不会选择将辐条拉力拉很高的原因,也是碳辐条骑行时发力感更好更直接的原因。影响一对轮组的加速感受不止辐条的抗拉伸能力,需要多方面配合。
钢辐条废了还能用来烤串,碳辐废了条就只能用来生火了(手动狗头)……
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32杠一下,爬坡轮为啥要前20后24?如果前16后21甚至前12后16,那么sapim cx-ray之类的和碳条还能差多少?再怎么说也比同等级碟刹轮组和圈刹轮组的差距小多了吧?而且碳辐条无论是耐用性维护性还是舒适性上都是完败。之前那个布包卷进去就直接断十几根碳辐条。。。所以我还是算了吧。
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23之前就在各评测国产某V品牌的链接下中肯评论碳纤维辐条舒适性差很多,侧向怕撞击。抛开这些哪怕做工再怎么差毕竟碳纤维产品带来的重量以及刚性都很好,建议追求舒适性和稳定的车友还是不要盲目追求碳辐条。但是换来的却是V牌员工各种出来洗白,我家的强度是XX的多少倍。任何一种材料都有优缺点,而不是盲目的听商家各种放大优点而对缺点只字不提。
碳纤维本来结构上特性是定向抗压缩而不是抗拉伸,应该是靠混编进其他材料或者树脂配方来达到的,最适合做辐条的材料是高密度聚合物材料,有用来做大型船舶锚缆,大型起吊机吊索,还有哪家骑行服混编高密度聚合物纤维来达到抗磨损性能的
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22买过三对轮,,全部碳幅条,因为碳的好看。 好看最重要,其他都是扯淡,你跟一个业余的,一年也不了几次的,讲耐用性?舒适性?性能?
一直想买碳辐条的轮子,但是无法自编就很没意思了。
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22我觉得还是从经济考虑最实际,毕竟穷玩套件富完轮,可以的话直接上三位一体轮,一般来说还是方便维护,耐久性好的钢条轮吧
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22UCI认证技师、Bike Fitter、器材党、医科狗、医科狗
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