自1991年以来，欧洲自行车展Eurobike就在德国南部小城——巴登-符腾堡州腓特烈港的会展中心举办，唯去年（2020年）因为新冠疫情被迫取消。而今年展会重启，却是腓特烈港最后一次举办欧洲展，明年展会将整体移师法兰克福。

今年我很荣幸以美骑网特派记者的身份参加疫情后重启的2021第29届欧洲展。这也是我本人第一次参加欧洲展，下面就跟大家聊聊这次关于展会的现场见闻。

 太偏了！

一踏上路途，我就明白了主办方选择转移阵地至法兰克福的原因：腓特烈港地理位置实在太偏！从荷兰住地到腓特烈港区区800公里路程，在国内也就是3小时高铁的距离，我足足走了7个小时：大清早前往阿姆斯特丹机场，飞瑞士苏黎世，再坐火车到博登湖南岸的罗曼斯霍恩，再换乘轮渡到腓特烈港，最后再坐火车到会展中心。所幸一路上风景优美，可以略微弥补旅途的无聊。

9月1日上午9时准时到达展会中心入口，发现排队的观众并不是很多。门口需查验门票和欧盟疫苗证书，入场就要全程佩戴口罩。

一进门就是美骑合作伙伴——德国最大的自行车行业媒体Velobiz.de的展位。总经理Markus是行业老兵了，欧洲展办多少届他就参加了多少届。“其实我很舍不得腓特烈港，” 他聊到展会搬家时说：“但主办方是对的，毕竟法兰克福的条件好很多，地方更大，交通也更方便。”

中国企业精彩亮相 最热闹是禧玛诺

接着我就开始绕场。跟此前参加过的其他展会不同，欧洲展没有按品类划分场馆，而且是各类企业同处一室，形成某种混搭。

最大最热闹的展位毫无疑问是属于禧玛诺的。也就在展会前一天，蓝厂向全球发布了最新的DURA-ACE R9200和ULTEGRA R8100套件。（延伸阅读：《速度科学的深入研究 Shimano推出DURA-ACE R9200 12速公路套件》 、《传承于R9200的DNA Shimano推出ULTEGRA R8100 12速公路套件》、《关于SHIMANO新一代套件，你需要知道的几件事》）

 而我此行着重关注参加欧洲展的中国企业。令人惋惜的是，因为疫情的缘故，多家企业无法亲自派员到场，只得聘用第三方人员在现场收集名片。更有几家的展品、宣传资料还卡在海关，出现了既无货又无人的尴尬场面，幸好第二天陆陆续续补齐。

最值得称赞的是A1展馆的几家中国企业，包括八方电气、星恒电源、麦思动力、洪记出行和德朗能电子。不但展品资料齐全，还克服重重困难从国内派出人员飞赴德国参展。准备充分，展位上的来宾也是络绎不绝。（延伸阅读：《八方如期亮相2021年德国Eurobike展》）

半路上碰见了美骑在荷兰的合作伙伴Arnauld，他直言这是18年从业经历中参加得人最少、规模最小的一届展会。但他打了个圆场：“也别失望，才第一天上午，也许很多人还没起床呢。”

果然到了下午，观众越来越多，咖啡厅也热闹起来，展馆中央的试骑区、BMX表演区、用餐区也渐渐拥挤。

电助力是绝对主角 有无穷商机待开拓

逛了大概4圈，得出一个结论：电助力ebike是欧洲展的绝对主角。传统的人力自行车只局限于运动领域，仿佛明日黄花。即便是装备配件，也开始围绕电助力的场景进行设计。

而电助力热潮孕育出全新的市场机遇，令一部分企业得以“弯道超车”。其中不乏中国企业在电机、电池、控制器领域突飞猛进，获得了与一线大厂平起平坐的话语权。

有人可能会怀疑这一波电助力机遇期是否已经过去，市场是否已经瓜分殆尽。我的观点是否定的。电助力除了零配件、整车这样的核心领域，其实仍有维修、运输、安保、回收、运用等多个周边领域值得探索，里面仍有无穷的商机等待企业去开拓。

 至少欧洲本地企业围绕ebike正在做各种各样的尝试。A馆和B馆之间的走廊专门设置了一个初创企业区，在这里我看到了各种匪夷所思的创意，包括把整个ebike包起来的雨衣、带悬挂系统的多用途三轮ebike、挂在ebike后面的电助力拖车、ebike加强版停车架……

也许ebike不只是两轮产业的局部技术进步，而是像汽车一样，意味着一种全新生活方式的诞生，将渗透到生活方方面面。这是我在欧洲展捕捉到的信号。

【写在最后】9月2日晚上，我完成了所有的采访和商务任务，便急忙打包行李赶回荷兰。原因也简单，腓特烈港的酒店贵得可怕，多待无益。希望明年的法兰克福，能让参展商和观众各方面都轻松一些。

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