深夜骑谈丨自行车产品的“高性价比”=便宜又好用？
自行车产品的“高性价比”可能是车友们最为津津乐道的话题。首先来看一下这个公式：性价比=性能/价格。
在这个公式中，分子即车友心理预期的性能，分母是价格，所以高性价比就意味着花最少的银两来达到车友的心理预期；其中价格是比较客观具体的数据，车友的心理预期则属于比较主观的因素。
比如有车友想给一辆山地车减重，那么最直接的方法或许可以升级真空胎系统，用几百块更换真空胎，真空气嘴，胎垫和自补液，这样可以砍下前后内胎200-300克的重量，同时还获得了真空胎系统低压、缓冲、抓地力的优秀属性加持；这就是一个高性价比的升级示范——花最少的钱达到减重的预期。
那么我们是不是可以说高性价比就是便宜又好用呢？
答案往往并不是这样简单，说个朋友的经历：竞赛型车友，喜欢选购便宜的山寨零件改装自己的战车，例如200+的一体车把，座杆、坐垫、轮组。按照他这一通操作下来整车很轻，价格也很便宜，他认为自己的战车性价比很高。直到有一次爬坡比赛时，坐垫碳弓直接爆掉，成就了比赛全程站立摇车的名场面，让众车友大开眼界。从长远来看这种改装的安全隐患很大，未必是真的“高性价比”。
那么小伙伴们对“高性价比”这个概念是怎么理解的，是否对自己的爱车进行过“高性价比”的改装甚至直接选择“高性价比”的整车呢？请在留言区发表你的看法或是分享下你的经验，让大家一起来品一品（手动狗头）。
责任编辑：BAMBOO
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大家都说
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便宜有啥不好！世界上还没有把车架骑坏的吧？
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有，前段时间热门的斯威夫特车架，我身边已经有人头管裂了
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凤凰的童车，坐垫裂开，坐管插入身体……
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你说的这站立摇车是台湾武岭KOM的某个家伙么
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我没有，我不知道，别乱说啊！
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这个投票设定就不对，谈什么质量，中国人讲性价比，一向就是便宜、便宜、便宜。质量这种东西，大部分人懂个毛，要是人人都懂什么质量好，那这世界哪来的假货！
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一分钱一分货，三分钱两份货，十分钱三分货。要看需求
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烈风当年还号称是自行车界的小米呢 为发烧而生极致性价比(虽然现在小米再也不提这茬了)三千多买20速铝架碳叉公路车就问还有谁 隔壁巨大TCR6300多少? 可惜老板非要赌共享单车直接赔到死了
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他投资共享单车是有自己道理的。“砍它一半”，导致利润低，中和高端市场没有，品牌没有附加值，没赚头。于是跟风搞共享单车想多头并进，东边不亮西边亮。凤凰永久也这思路 总之不思进取的路数，如果房地产还能赚钱它还敢投资房地产呢。这样做的结果一般是完蛋。不仅仅自行车。我所在的金属塑胶产品模具业也是，很多珠三角长三角的模具大鳄曾经跟风去做学习机、炒股，彩票，很多都都赔了，而一心专营下来的才笑到最后
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闲鱼应该性价比高吧？
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那我感觉要看介不介意是二手
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性价比，要看和什么比，同等质量比价格
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哪有什么性价比……还不是因为穷
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哪有什么性价比，还不是穷~~
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你觉得赚了，就有性价比；你觉得亏了，就没性价比。我的公路车及其周边，基本没有性价比，大部分是非理性消费
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以为又是黄鱼轮发的文章
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一分钱一分货，十分钱1.1分货
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每个人的标准不一样，就比如减重，有的人觉得10元/g就很划算，有的人能接受20元/g，有的人5元/g都嫌贵
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我觉得只要你认可了那个价位并且掏钱买单，那对你来说就是高性价比
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以前禧玛诺就是性价比代名词，现在嘛……
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性价比, 不就是同级别, 产品质量(功能)不变, 厂家让利(少赚钱). 只追逐价格低, 谈不上性价比. 作为平民骑行者, 在购买一样东西时, 要先十分明确你对这东西的实际需求在哪, 是实际而不是想像, 人对产品的需求往往想像大于实际(也就是最优选择), 就像某PAD的买前生产力买后爱X艺
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