随着2024年世巡赛大组赛赛季的结束，CX赛季开始了。第三届砾石世界锦标赛有各种各样的技术选择，各种未正式发布的产品争相亮相。之前已经大概看过一些特别的技术趋势（技术趋势：越来越“野”的2024年砾石世界锦标赛），今天来看看更多有趣的细节吧。

对于世巡赛车手而言，一些人在参加环伦巴第之后进入休赛冬训，一些人则直接进入休赛冬训的循环，而另一些人步入了CX赛季，他们把CX作为自己的冬训。而连接这两种比赛的是UCI砾石世界锦标赛，男女子精英组的冠军则都是由公路大组的精英车手获得，范德普尔与沃斯分别获得了六次CX世界冠军，以及一系列公路大组冠军，这些奖项巩固了他们作为最伟大车手的地位。

今天，让我们放下对车手的关注，在世锦赛现场来看一下器材方面有哪些新奇有趣的技术。

比如，在比赛开始之前，沃斯就凭借她的Cervelo Caledonia登上了头条新闻，眼尖的记者发现她的轮组上有一个特别的花鼓，是荷兰公司Gravaa的自动轮胎充气系统，该公司在2023年巴黎-鲁贝上与Visma Lease-a-Bike有合作。

一辆配有避震前叉和浮动后上叉的新款Lapierre被发现在FDJ-Suez车队队车旁，而在男子比赛中，莫霍里奇被发现使用了升降座管。

毫无疑问，现场最大的技术话题是Gravaa自充气系统的回归，该系统首次亮相于2023年巴黎-鲁贝。

沃斯将该系统与Dugast Typhoon 33mm真空越野胎配对，这项配置帮助她获得彩虹衫。据报道，旁边的选手在整个比赛过程中都听到了该系统启动的声音，沃斯甚至可能用它从爆胎中恢复过来。这是未来技术的征兆吗？

Vos的队友也使用该系统。

然而，来自Visma-Leasea Bike的其他车手没有选择创新技术，而是选择了带自补液这一久经考验的方法。

携带自补液的方法很常见，比如意大利队所有人都在自行车上绑了一个Vittoria Pit Stop。

这个操作也许符合砾石精神，但用廉价胶带绑在Silvia Persico定制Colnago G3X上确实丑了点。

典型的Colnago风格加上一些细节，让它变得与众不同。

意大利骏马上闪闪发光的浅绿色涂装令人羡慕，不过这并不是我们在女子比赛中最喜欢的车。

卢旺达的Xav Nirere凭借定制的Factor Ostro Gravel才是我们的最爱，它的涂装越看越有型。

Factor在这方面超越了自己，其设计从白色渐变为绿色，深绿色豹纹巧妙地覆盖在车架上。

前叉和后下叉上的一抹荧光黄使自行车更加鲜艳。

比较令人诧异的是，我们在女子组赛前维修站发现了这辆尚未发布的Lapierre砾石车。

这款车应该是新款的Pulsium ALLROAD，这个型号是Lapierre唯一的砾石车架。

浮动后上叉是最主要的新设计，避震前叉的存在则可以应对难度较大的赛道。

我们还注意到车上安装了RockShox Reverb AXS XPLR升降座管。

弯把外撇设计允许采取激进的骑行姿势，再加上避震前叉，表明这将是一辆为硬核越野挑战而打造的自行车。

公路大组世界冠军Lotte Kopecky骑的可能是车队中最轻的自行车。

Kopecky的Specialized S-Works Crux看起来是全新的，这位比利时车手在比赛中使用了48/35T 12速SRAM Red套件。

这位比利时车手没有带维修工具，只有一个二氧化碳气瓶。

她的Crux还安装了一个没有品牌的座垫，这在女子组中很常见，根据外型我们认为这是Syncros。

一体把是Roval Rapide Cockpit，专为公路设计，但显然也足够应付砾石路。

与此同时，周日，Van der Poel骑着砾石路专用的Canyon Grail CFR赢得了胜利。

我们喜欢这辆车，它的每项设定精确到毫米，比如堆高为590mm，Reach为411mm。

MVDP的Grail CFR还配备了Shimano的Dura-Ace R9270 Di2套件，没有选择专门的砾石套件GRX，他的轮组没有LOGO，可能是Shimano未发布的产品，或者是竞争对手的产品？

这位荷兰人仍然忠于他的常规Selle Italia Flite Boost Kit Carbonio Superflow坐垫。

这款Ridley Grifn尺寸为XS，角度设置非常激进。

选择Deda Zero 100把立和车把来产生这种攻击角度。

说到对砾石赛道的激进设定，这款五辐Xentis High X轮才是足够激进！

Alpecin-Deceuninck运动理疗师Tess Rindler-Bachl代表奥地利参加了女子精英赛，她选择了五辐轮出战！

Xentis轮组零售价为1,629欧元，每对重1100g。

虽然一开赛车子会被泥土覆盖，但还是需要一些夺目的装饰来表明与众不同， Tessa Neefjes使用碳纤辐条Cadex轮组和CeramicSpeed大鸡腿导轮，都有金色配色。

获得第六名的Connor Swift骑的是Pinarello的Dogma X。

这款自行车的主要卖点之一是X Stays，旨在吸收崎岖砾石地形的振动，同时确保适当的刚性。

Swift将Dogma X使用感觉描述的与其公路兄弟F非常相似，而且他装了公路使用的MOST Talon UltraLight一体车把。

Swift车子的涂装与公路队版完全相同，Lucinda Brand的Trek Domane却有特别涂装。

Lucinda Brand的Trek Domane有定制涂装。

Lidl-Trek的另一位车手Shirinvan Anrooij选择了新款Trek Checkmate，这是Trek全力以赴为砾石赛专门设计的车型。

这位荷兰车手使用的是SRAM Red AXS 1x设定和K-Edge Braze-On防掉链器。

Heidi Franz骑着一辆定制的Factor LS参加女子精英组，这辆车使用了超轻的Easton曲柄组。

虽然使用了高端超轻曲柄，但Franz却使用了一些老式补胎工具，在车架上绑了一个真空胎补胎牛筋条。

Heidi Franz的Factor LS上装有真空胎补胎牛筋条。

Heidi Franz的Factor LS上装有铃铛。

是的，你没看错。Franz还在她的自行车上装了一个铃铛，她告诉我们：“我加了一个铃铛，看看它是否能帮助我超越其他人！”

我们在维修站看到的另一个细节是前英国国家冠军Danni Shrosbree在水壶架上有一截小电缆，在特别颠簸的路段可以提供额外支撑。

如果说Shrosbree的水壶架很不起眼，那么她的Felt Breed就完全不同了。

她的许多零件都经过了一个赛季的战斗，带有涂鸦风格贴花的Breed车架格外引人注目。

Shrosbree选择了带有4iiii功率计的Shimano GRX 48/31T套件。轮组则选用Hunt Limitless，搭配40mm Kenda Alluvium Pro砾石轮胎。

这款Selle SMP Dynamic座垫与Lander Loockx的Cannondale Super Six EVO及Tourde Tietema车队涂装搭配起来非常有趣。

Lander Loockx的Tourde Tietema Cannondale Super Six EVO。

电工胶带直接使用还是有些丑，我们觉得车队技师还是能让它更整洁一些。

最后，Reverb Cycling Team的自行车采用3T Racemax车架，由于涂装很低调，最开始没有注意到它，但后来我们发现也有些有趣的细节。

采用造型独特的的3T More把立，可以完成内走线。

意大利制造的3T Torno 1X专用曲柄组给人一种相当野蛮的感觉。

责编：huiz