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本期内容要点：

时隔5年，Scott推出新款的Addict RC Pro，极致轻量，Ultimate车架和前叉分别来到599g和270g，整车的重量更是下降到了5.9kg，这个数据也是市面上最轻的整车了，同比上一代，节省了12w的功率，提升了36%的舒适性，胎宽也扩大到了34mm。材料上，Scott在Addict RC采用了最新的碳纤维成型技术，去除不必要的树脂，车架各部分只保留了确保刚度和强度所需要的碳纤维，同时在整个车架表面上施加持续成型的压力，保持碳纤维叠层结构最佳的紧密性，在部分区域甚至厚度只有0.6毫米，车架组整体比上一代减重约300g，而刚性以及舒适性并没有因此下降。也得益于新的成型科技，立管可以做的更加的薄，搭配Scott的吸震座管，从而提高长途的舒适性。新款车架还是保留了下沉式后上叉设计，立管位置有些许气动设计。不过对比气动，Scott还是优先考虑减重设计。几何上更加激进，以抵消胎宽增加所带来的发力迟疑，价格方面，最便宜的售价为5000美元。

DT也是终于重返发电花鼓市场，与电机制造商（Shutter Precision）进行深度合作，基于350花鼓推出新的发电花鼓350 SP PL-7，专为公路以及瓜车的照明提供电力，350系列的轮组均为直拉编织，12mm桶轴，以及兼容碟刹。这款电机由台湾生产，而且支持发电照明，功率为3w，15km/h的时速下效率来到72%，DT表示，即使在速度相对慢的时候，也能保证正常的照明需求。那会不会有额外的阻力，那当然是有的，不过DT声称在30km/h的速度下，增加的阻力小于1w，愿景是好的，不知道能不能搭配个USB接口给手机也充充电，发电花鼓售卖价格为237美元，是普通350花鼓的2倍。

皮娜推出一款更加便宜的车架F1，但是皮娜声称性能接近英力士所使用的Dogma F，到底有多接近，这个只能见仁见智了。车架的整体形状还是没怎么变化的，但采用了更实惠的碳纤维材质，让更多用户可以挑选皮娜。皮娜的F1使用了自家F系列的相同磨具，只是碳纤维材质有点区别，更换为更廉价实用的碳纤维，为单向的Toray T600的碳布，而使用较低模量的碳纤维，则意味需要使用更多的层叠数来补充刚性，更重，但皮娜认为这阶段的骑行者无法利用更极端的刚性，所以更看重提高车架的吸震性能，最终的市售价格尚未给出，但定价应该低于4000欧元

梅花已经成立了第70年，为了庆祝这一个日子，推出了一台3D打印部件的钢制公路车，梅花想将经典的材料与现在的制造工艺融合在一起，仅售70台。梅花与钢材的历史可以追溯到1954年刚成立的时候，那时候的印花工艺的车架如今也非常经典，被很多艺术家收藏。这次，梅花携手Columbus一起定制管型，然后将管材和3D打印的部件进行融合，3D打印组建包括头管的顶部，立管的顶部以及座管的顶部，五通和车架的徽标以及车架装后尾勾的部件，35mm的胎间距，采用全套CP的组件，车架的零售价来到18000美元。

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本期话题：

轻量化和气动化，你觉得哪个比较重要？

责任编辑：XChen