饱览全球最大繁华都会区、畅游东京湾岸沿线、骑行彩虹大桥、穿越海底隧道、与富士山雪顶同框、在海边直接躺平，竟然有一场骑行活动可以把以上独家体验一次全部满足？

12月1日，受近畿日本旅行株式会社(KNT公司)邀请，我前往日本东京参加了一场名为“RAINBOW BRIDGE RIDE 2024”的骑行活动。

RAINBOW BRIDGE RIDE 彩虹桥骑行活动由GRAND CYCLE TOKYO项目组委会主办，东京都政府协办，是东京都少有的大型全民骑行活动，今年活动6000人名额在7月份一经放出就被抢空。和马拉松赛事类似，成千上万名骑行爱好者通过抽签方式确定最终名额。

活动路线主要以东京湾岸沿线一带，穿过彩虹大桥、东京港海之森隧道、海之森水上运动场、东京门大桥等东京地标性建筑，活动有35km长距离、19km中距离、8km短距离三个组别，不同家庭和各水平骑行爱好者都可以参与其中。

东京是东亚第一个获得 UCI BIKE CITY 标签认证的城市，东京目前正在推动各种措施，使自行车更加方便，例如扩大自行车骑行空间、提高礼仪意识、开发自行车停车场和促进自行车共享等等。 最具代表性的项目之一是GRAND CYCLE TOKYO，RAINBOW BRIDGE RIDE则是该项目的一部分。

RAINBOW BRIDGE彩虹大桥是一条横越东京湾北部，连接港区芝浦及台场的吊桥，这座大桥修建于 20 世纪 90 年代，使得东京湾的这一区域繁荣发展，并成为了顶级旅游景点的汇聚之地。优美的白色结构成为东京临海的重要景观，是日本首都东京的地标性建筑。

值得一提的是，在交通繁华的日本东京，日常彩虹大桥并不允许自行车通过，因此只有参加这场“RAINBOW BRIDGE RIDE骑行盛会，才有机会骑自行车穿越彩虹大桥，通过骑行的方式亲眼饱览东京湾一线美景。

当地时间早上6点，从酒店搭乘单轨列车——海鸥线前往比赛会场出发点台场海滨公园，长距离组别在7:30开始。

因为没有带车前来，所以我们选择租车骑行，在会场租了一辆中置电机的电助力车。这种电助力车型在日本非常普遍，大街小巷随处可见，通常是以松下、雅马哈等日本本土品牌为主。但是我租的这辆不一样，真的给我个大惊喜。

拿到车后定睛一看，这辆车用的电机系统来自中国，是美的工业旗下的MOTINOVA天腾动力，而我前段时间才刚刚去参观过他们的顺德工厂，在遥远的日本看到这款产品漂洋过海居然刚好被我租到，这样的感觉真的是奇妙。

▲当地电视台记者已经就位

比赛出发点以彩虹大桥为背景，这里可以1:1还原名侦探柯南、数码宝贝等动漫场景，这里也是诸多日剧的取景地，出发点前台场Diversity商场上巨大的独角兽高达也在为你加油，旭日初升下的彩虹桥优美白色曲线被染成金黄。

由于参赛人数众多且部分公园道路狭窄，组委会采取分批发车的形式，并且每组都会配备穿黄色马甲的安全员，这是一场全民骑行活动并不是竞技比赛，所以速度并不是这场活动的主题。6000人三个组别分别在7点—10点之间分组发车，在补给区之后人群聚集会重新分组以小集团小规模的方式有序出发，分配安全员带领骑行，避免过多人员聚集导致的混乱。

我参加的是长距离组35km，实话说这在国内最多只能算个短距离组，而且有电助力的加持，整条路线爬升并不大，最大只有5%的爬坡，起伏路段也集中于上下桥和穿行海底隧道之间，所以这次是相当轻松惬意的骑行体验。抬头仰望 126 米高的主塔，享受清爽的桥上骑行体验。 言语无法形容这种感觉有多好。

从台场海滨公园一出发经过首都高速公路 11 号台场线台场入口就直接上了彩虹大桥，从彩虹桥上可以直接看到对面的富士电视台，台场海滨的全景和远处的东京塔和东京晴空塔也尽收眼底。彩虹桥于 1993 年完工，是东京湾的象征，独特的双层结构吊桥，上层为首都高速公路，下层则设有免费通行公路，包括人行道、普通车行道和铁路。

东京是一座由皇居周围的水道发展起来的城市，也是一个乘坐火车或汽车旅行时难以察觉的“斜坡和桥梁之城”。 如果以自行车的速度在城市中漫步，则可以感受到通常不会注意到的地理、历史和氛围。“斜坡、水、桥梁，去看只有骑自行车才能看到的东京风景。”用骑行的方式感受东京湾岸风和自由。

▲自行车拖车也是被允许参与活动的

在海底骑车是种怎样的体验？穿越2100米的东京港海森隧道可以告诉你答案，极速的下坡，平整干净的海底隧道，一种穿越时光的错觉。

骑行至10公里左右，来到海之森水上体育场，这里是东京奥运会赛艇和皮划艇比赛的举办地，而背景则是著名的东京京门大桥。在这个巨大的海上体育场组委会设置了补给区，并且安排了巨大的自行车停产场。

▲途中补给区巨大的停车场，远处是东京京门大桥，又被称为“恐龙桥”

停车排队领补给、排队拍照打卡，不得不说，排队文化是刻在日本人骨子里的，不急不慢有序排队。

▲GRAND CYCLE TOKYO拍照打卡点，并且有专门的工作人员帮大家拍照

▲身背AED的急救工作人员

▲途中排队等待出发

稍作休息之后再出发。出发时又是短暂的排队现场，因为要分组骑行，要等前面一组出发后等待几分钟下一组由安全员带领出发，活动规定上写着不允许超过安全员，当然大家的速度都不快，能有如此难得的机会骑行彩虹大桥，京门大桥，当然得慢慢用心欣赏。

▲若洲海滨公园沿海骑行

今天的下半程主要是若洲海滨公园内部骑行道路，波光粼粼的海面像极了日剧经典场景。现在虽已过了立冬时节，但东京依然是秋天景象，吹吹舒适的海风，两边渐黄的落叶，一望无边的碧蓝大海可以治愈一切疲劳与困顿。这里可以免费钓鱼、还有超大的露营地烧烤、隔海相望则能看到迪士尼乐园。

抬头再看，远处天边羽田机场的飞机飞来飞往，甚是繁忙。

▲100公里外的富士山清晰可见

这里也是35公里长距离组最后一个补水站，今天天气极佳，晴空万里，在京门大桥可以拍到和富士山同框的人生照片，所有人都在这里停下来拍照打卡，当然我也不例外。

真的太舒服了，他们直接躺平，享受着秋日海边免费的日光浴，美哉悠哉。

骑完若洲海滨公园折返向着终点出发，起终点并不在同一位置，终点设置在Symbol Promenade公園。

▲秋日红叶，这里是驶向终点的最后路段

▲路上走走停停，会场上早已是人山人海

Symbol Promenade公園也是当天举行“Multi-Sport”的主会场，翻译过来就相当于一场东京单车节的嘉年华现场。现场活动之丰富令人叹为观止。从早上7:15到下午16:00，表演不停、分享不断。既有BMX大神表演、霹雳舞现场任务、奥运会、残奥会、世锦赛明星冠军脱口秀独家分享、普利司通职业车手分享会、智能击剑、跳神、棒球、篮球、足球等等活动。

▲先把租的车子还了

▲美利达展位展出了巴林胜利车队车手同款战车斯特拉和瑞克多等多款车型

和其它自行车嘉年华一样，现场的参展商也举办了最新的公路车、钢架车、电助力等最新车型的试驾体验活动，大多是日本本土品牌，也有不少国际大牌。参与的品牌包括MAVIC、GIANT、BOMA、ACTION SPORTS、DAIWA CYCLE、BESV、DE ROSA、MIZUTANI BICYCLE、 YONEX、松下、雅马哈、Championsystem、BRIDGESTONE ANCHOR、ESR、MERIDA等等。主会场还有跳蚤市场，可以淘到不少自行车宝贝，像绝版公路夹器、BROOKS坐垫、中古轮组、各类零部件、小工具应有尽有。

▲MAVIC的赛事用车

▲完赛到场时正值“Up Up Girls”舞团表演，热闹的 LIVE热舞让会场充满活力

▲普利司通公路车

▲尤尼克斯公路车

这里同时也是一场美食大汇聚，诸多日本特色的餐饮品牌都开了餐饮车直达现场，寿司、日式拉面、特色咖啡、鲨鱼汉堡、石锅拌饭等等各种美食。完赛包里也有一张免费的餐券，骑行结束后把车子安置在停车区，排队领面，吃饱喝足看表演，再试一试最新的车子、逛一逛展商的新产品，淘一淘中古的宝贝，最后满载而归，每个人都能在现场找到属于自己的乐趣所在。

GRAND CYCLE TOKYO项目是东京都推进“未来的东京” 战略的项目的重要组成部分（战略 16 东京运动场战略 “运动场 TOKYO” 项目），彩虹大桥、京门大桥等首都高速公路交通要道短暂封锁离不开政府的支持，RAINBOW BRIDGE RIDE活动也是唯一合法机会以自行车骑行的方式游览参观彩虹大桥、京门大桥以及港海森隧道等东京地标，由此可见东京都政府对这项活动重视程度之高。

从赛事活动规模上来看，这是一场6000人的全民骑行活动，赛事规模大，组织难度高，尽管该项活动的历史并不悠久，但在东京当地有着足够大的影响力。

从赛事运营角度来说，整个活动组委会非常专业，赛道沿线有大量的工作人员和志愿者，赛道设置、路线指引、安全配置、补给等设置都很合理，秩序井然。

从赛事体验上来说，路线设置沿线风景绝佳，全程封路且一次骑行即可打卡东京湾沿线最佳美景，绝对是独一无二的参赛体验，如果是自由行前来肯定没有办法拥有如此惬意舒适的感觉。三个组别的设置满足普通骑行爱好者的不同需求，现场租车参与的人数众多，1500日元即可租到中置电助力的轻型自行车，骑行体验更加轻松。

从车辆装备来看，实用性家庭向的淑女车、通勤车、电助力居多，还有国内极其少见的拖车、双人车、小轮径钢架车等等车型，运动型公路车中依然存在大量钢架、圈刹的老款规格车款，日本本土品牌占比很高，国际品牌如Bianchi、De Rosa、Merida、Cannondale、TREK、Specialized、Pinarello、Wilier、LOOK、COLNAGO等等都有看到。

从参赛人群来看，活动面向小学 3 年级及以上的学生，从儿童青少年到花甲老人，真正的全民骑行。路上也看到非常多带着孩子的一家人，同时允许mama-chari（婴儿座椅上安装电动助力系统的自行车）和自行车拖车，带更小年纪的小朋友一同参与其中。

一些细节：大桥连接处的伸缩缝、道路坑坎用防滑垫平铺，每个转弯前100米开始有工作人员吹哨、挥旗提醒减速转弯，工作人员帮忙拍照打卡，排队领取补给、现场AED急救、全程安全员带路配速等等等。

参赛费用方面：成人长距离报名费15000日元，VIP名额55000日元。与国内自行车活动报名费相比算是比较贵，大约和香港单车节报名费相当。

此外，GRAND CYCLE TOKYO项目中每年声势浩大的UCI职业赛事——东京公路赛（THE ROAD RACE TOKYO）将在日本东京都多摩地区举行，比赛路线会经过东京奥运会公路车项目的赛道，届时更是一场东京速度的比拼！

责任编辑：KzMe