单车劲爆资讯，尽在《美骑快讯》！

本期内容要点：

Chapter 2最近推出了新的公路车Rira，官方定义为全路况竞赛车型，加宽了轮胎间距，但以目前的市场看，应付所有路况还是有点夸张的成分，毕竟有很多气动公路的轮胎间距也很大了，车架后轮可以容纳32mm的轮胎，前轮可以容纳34mm的轮胎。反观车架的设计，Rira的重量来到了945g，不算特别轻，但比上一代产品轻了150g，前叉也轻了30g。架型设计上，回归最初的综合爬坡车的造型，后下叉没有降低，以牺牲些许的舒适性换取反应速度，使用了经典的27.2mm的座管设计。车架还是有些许的气动设计，沙漏型的气动头管。品牌方表示专注提高Rira的刚性，头管提高22%，五通提高12%，改善踩踏性能以及操控性能，而且搭配专有的Mana一体把，已经是第5代的产品，重量更轻，气动效应更好，有25mm的外撇设计，提供12种尺寸，重量为330g，车架组的售卖价格为2550美元。

YT也有新车，推出了新的Izzo Core，与上一代相比，没什么革命性的变化，售价更加便宜，行程范围加大。均采用了行程更长的130mm和140mm避震组合，头管角度放宽至65.7度，座管角度来到了76.4度，能适应更加严峻的越野环境，而且终于支持上了UDH，组车成本也进一步降低了，顶级的型号的后三角仍然是碳纤维的，采用了Ohlins的避震结构，但仍然比上一代的避震组合便宜了13%，另外两个版本比较实惠，就是后三角换成了铝合金材质，顶级售价为4500美元，重量为14.2kg，比较便宜的版本为3300美元，重量为14.3kg。

看门狗Commencal推出了电助力山地车Tempo Power，铝合金材质，搭配上博世的SX电机以及400Wh的电池，重量只来到了19.9kg，还是虚拟驱轴的设计VCS，但改进了些许的防下沉量以及杠杆比，可以容纳电机的同时保证没电时候的踩踏效率，算是解决了后备之忧？几何稍显松弛，后部行程为135mm，前部行程为150mm。材料上，使用两种不同热处理的6066铝合金，135mm的虚拟4连杆设计，搭配150mm的前叉，电机的最大扭矩为55Nm，下管内置电池，当然也可以有增程水壶的选择，配置上看门狗一直是比较豪华的，FOX的避震配备蓝厂Deore的变速，最低售价为5600欧元。

Shimano有新的专利，最近在专利申请上提交了一份“调整骑行姿势”的零件专利申请，该零件可由机械拉线、电子电线或无线三种方式操控，可以应用至控制升降座管、可调节把立和控制前叉锁定与行程调节上。可以有线控，电子无线控制两种模式，并可用于控制升降座管。该专利可影响多个硬件设备，零件为一个伸缩滑动构件，该构件可以在自由滑动和固定到位之间切换，以调整自行车的几何形状或骑行姿势。真正的创新在于，用户可以在有线、电子有线无线版本之间切换，只需更换旋入式的执行机构即可。该专利还解释了如何使用这些执行机构来控制自行车上的其他伸缩装置。控制前叉锁定或行程调节器是一种应用，其中可互换的执行器将通过相同的接口，控制前叉阻尼器或弹簧。这会不会也是一种无线电控避震的技术呢？

更多详情欢迎点击视频一看究竟。

本期话题：

又到一年年终，去年你有没有买到让自己满意的自行车配件呢？

责任编辑：XChen