目前市场上各大品牌在入门山地车市场各出奇招，入门车友选择非常丰富，这次福玛特送测了一款两千元出头的TCS1.0，配置属于入门级别，最重要的亮点是配置WTB无内胎TCS系统，很值得入门车友选择：

关键字：全铝合金车架

    这款福玛特TCS 1.0 车架用的是6系航空铝材，是入门车架的主流铝材，硬度高。车架上管上倾角度较高，非常适合亚洲人骑行，而且上管倾角较大和粗壮的下管能提供不错的操控感。五通部位在骑行测试之后感觉有着比较高的硬度。车架焊接处理严密。后叉一体式焊接，提高强度。配套的是全铝合金的坐杆和快拆式坐杆夹。车架配套全密封轴承碗组。100mm长的全铝合金原厂把立和630MM长的原厂直横把能带来不错的骑行体验。车架还带有V刹安装座，可以根据用家需要转换为V刹系统。车架上还预留了货架安装螺丝孔。

6系航空铝材，是入门车架的主流铝材，硬度高

型号LOGO，TCS1.0

五通焊接严密，踩踏硬朗

头部设计精细

100cm长的全铝合金原厂把立和630MM长的原厂直横把能带来不错的骑行体验

关键字：机械碟刹系统  3x8变速系统
    福玛特TCS 1.0变速系统采用的是SHIMANO的M360 8速指拨， ACERA 8速的前拨和后拨，整套变速系统带来前3后8共24档的档位调节，能给用家因应骑行状况作出的细微调整，24速的档位调节适合入门者使用。刹车系统采用TEKRO铝合金杀把和WINZIP机械碟刹夹器，刹感较为轻快，刹车力度足够，而且机械碟刹好处是保养简单，调节方便。配搭JAGWIRE顶级的L3的线管和变速、刹车内线，让用家有顺滑流畅的变速和恰到好处的刹车体验。

TEKRO铝合金杀把，SHIMANO的M360 8速指拨

ACERA 8速的前拨和后拨

WINZIP机械碟刹夹器

配搭JAGWIRE顶级的L3的线管和变速、刹车内线，让用家有顺滑流畅的变速和恰到好处的刹车体验

关键字：TCS无内胎系统

    福玛特TCS 1.0沿用传统的入门XC方案，3片式的SHIMANO方孔牙盘、KMC链条、SHIMANO HG50-8飞轮、WELLGO M085铝合金脚踏形成的踩踏系统能提供不错的动力。轮组是本车的最大亮点，采用WTB的可兼容真空胎的铝合金车圈和昆藤的培林碟刹花鼓，配搭WTB NANO 2.1真空胎组成WTB的TCS无内胎系统（也是本车型号的由来）。WTB TCS 技术赋予车手骑行的最大乐趣。更轻量化的轮圈系统，轮圈硬度同时得到改善，这都提升了减震效果。略低的胎压，增强了抓地力和操控性。 视频中WTB的专业技师完美展示了TCS系统的简便易用，你只需要一副好用的塑料撬胎棒和一个普通气筒，就能轻松搞定TCS无内胎兼容系统。以下附上WTB TCS无内胎系统安装示范视频：

昆藤的培林碟刹花鼓

WTB NANO 2.1真空胎组成WTB的TCS无内胎系统

略低的胎压，增强了抓地力和操控性

关键字：可锁死可调节的避震系统

    作为XC级别的入门车，福玛特TCS 1.0采用的是SUNTOUR XCM前叉。这款油路弹簧前叉100MM行程，可以完全锁死，能调节软硬度。可锁死和一流的润度能兼顾长途骑行和轻度的越野。

作为XC级别的入门车，福玛特TCS 1.0采用的是SUNTOUR XCM前叉

可以完全锁死，能调节软硬度

    其余的小部件包括橡胶防滑把套、CIONLLI CR-MO轨道的座包、符合国家规范的反光牌、能带给入门者不错的骑行体验。

总结

福玛特TCS 1.0在平路骑行时会有不错的骑行体验，车架角度适合各种身材，而且配件都非常适合入门车友使用。这款车完全能对付XC越野使用，亮点的TCS无内胎系统在山路越野时表现抢眼，调低了胎压，配合XCM前叉能有很不错的减震体验，而且WTB NANO外胎抓地力非常足，可以大胆地转弯。真空胎系统的特点是能提供非常稳定的骑行体验，基本不用担心因为穿刺而爆胎，这在山路越野和长途旅行都显得非常关键。这款车还能装上货架和其他装备应付长途旅行。

福玛特TCS 1.0定价为2150元，这款定位在入门级别的车性价比真的很高，用的都是质量靠谱的零件，能给考虑入门到自行车运动的广大群众带来不错的骑行体验，原厂有16、17、18寸选择，有白红、黑红、黑绿、黑蓝4款颜色。总体来说非常值得入门车友选择！

 责任编辑：cash