相对于那些北美的山地车品牌，BH的山地车就显得就不那么有名了，但实际上这是家超过100年的公司，BH的公路自行车参加了顶级的赛事，拥有6个环法胜利。它的全山地自行车产品线也非常好，因为避震技术是来自Dave Weagle设计的Split Pivot，提起Dave Weagle可是车架避震设计领域殿堂级人物，如果你对这个名字感到陌生的话，那提到DW-Link就有如雷贯耳的感觉，这是能够匹敌甚至比VPP更好的虚拟转点技术，DW-Link就是以Dave Weagle的名字命名的。而Split Pivot是他的另一个专利技术，出自Dave Weagle之手，效果肯定不会让人失望。

最近BH发布了两款使用Split Pivot技术的全避震山地车，分别是4.8英寸（120mm）行程，使用29er轮组的全碳自行车Lynx 4.8。还有6英寸（145mm）行程，使用27.5英寸轮组的铝合金的全山地车Lynx 6。

Lynx 4.8全碳29er

Lynx 4.8的主要规格：

120mm行程

29er轮组

142X12mm后轮筒轴

全碳车架，铝合金避震连杠

内走线

重量为10.6KG

车架报价2899美金，整车7799美金

如果让Dave Weagle设计全避震29er会发生什么，你将得到这辆Lynx 4.8，采用全碳纤车架（除了上连杆）120mm行程避震的29er，它带有很短的链支（430mm）和68度的头管角度，从几何形状看这是一辆很好玩并且稳定的自行车。它锥形头管带有内走线安装孔，整车都采用内走线，让它看上去非常整洁。后轮采用了142X12mm快拆筒轴设计还有直装式前拨，这在很多自行车上已经成为了标准，Lynx 4.8也不例外。

Lynx 6 27.5全山地自行车

Lynx 6的主要规格：

145mm避震行程

27.5英寸轮径

142X12mm后轮筒轴

ISCG 05安装位置

重量是13公斤

整车价格3499美元

Lynx 6原型车可以说是一时奇想，Dave Weagle和Nicola Vies（BH山地车产品经理）明确Lynx将采用27.5英寸轮径，原型车测试的性能给人留下深刻印象，也就有了现在的产品。它采用了145mm后轮行程，ISCG 05接口和67度的头管角度，它的链支长度是430mm，Lynx 6设计定位是全山地骑行和enduro竞赛。

Split Pivot避震系统

所有自行车都共享相同的避震器设计，尽管它们拥有不同的行程，附加在链支上的避震器效果令人难忘，它创建了一个浮动的避震安装接口，它从座管底部中间的开孔中穿过连接在一个短的上连杆上，在链支上有两个转点，这个设计被称为Split Pivot。一个后轴上采用同轴转点设计可以从加速的力中分离出刹车的力，这个同轴转点设计在Trek的ABP上也能看到，就是链支上的转点和后轮轴是同轴的。Split Pivot是真正高性能的单转点设计，它有很好的寻迹能力，高效率和操控性，车架的强度也比较高。

责任编辑：凌子