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开创历史 Mavic Crossmax Enduro WTS系统轮组
Mavic Crossmax Enduro轮组是Mavic公司28年高性能轮组和山地自行车轮圈技术的顶点之作，这家法国公司将轮组与轮胎整合在一起，推出了WTS系统，推出了WTS系统，算是在山地车世界开创了一个全新的轮组的历史。
Mavic的轮胎/轮组整合技术WTS在公路车上已经取得很好的成功经验，它区分前后轮的功能，例如前轮的导向性和后轮的驱动力。这次Mavic推出两条全新外胎，分别是Charge和Roam XL，分别针对前轮和后轮的设计，具有不同的尺寸。
这个项目的开发依靠顶尖专业骑手：Jerome Clementz和Anne-Caroline Chausson，他们参与开发与测试阶段，开发者会针对他们对每个WTS产品特别的需求，前轮和外胎需要具备抓地力、稳定性、操控性和舒适性，后轮系统看上去能够令人满意，它有最小的滚阻和足够牵引力。
WTS的基本参数
l Crossmax Enduro 前轮/Charge 外胎：21mm宽的轮圈和2.4带有进攻性的外胎
l Crossmax Enduro 后轮/Roam XL 外胎：19mm宽的轮圈和2.3 高速滚阻外胎
l 前轮花鼓兼容：6钉碟刹，15mm或20mm筒轴
l 后轮花鼓兼容：6钉碟刹，QR或者12x135、12x142筒轴
l WTS轮组重量： 26" =1660 g每对；前轮825 g / 后轮835 g
l 轮胎重量：26英寸前轮2.4宽950克，后轮2.3 宽850克
l WTS轮组重：27.5" =1710 g 毎对；前轮850 g/ 后轮860 g
l 轮胎重量：27.5前轮2.4宽 990克，后轮2.2宽 870克
Crossmax Enduro轮组百分之百为enduro体验而开发，它前后轮有不同的轮圈宽度配合不同宽度的外胎，这样不但能保证强度，又可以达到轻量。前轮21mm宽的轮圈配合2.4的外胎，提供了最大的稳定性，前胎采用了粗齿保证抓地力，过弯的寻迹能力。它使用高强度的24根Zicral辐条，交叉的辐条提供垂直舒适性。后轮使用19mm宽度的轮圈，看上去要窄一些，这个宽度对于后轮来说足够了，后轮往往用的胎可以窄一些，而且齿要更细密一些，减小滚阻。Crossmax后轮使用了ITS-4花鼓，Isopulse辐条编法，20辐条，驱动侧直拉，非驱动侧交叉，提供了高刚性和驱动力，它们都支持真空胎。
Mavic Charge和Mavic Roam XL外胎
这对外胎完全针对enduro竞赛，它们由Mavic公司设计，但是由代工厂制造，目前只提供27.5和26英寸的外胎，并没有29er的计划。
Roam XL是后轮是根据Enduro竞赛特别设计，看上去它结合了速度、寻迹能力和强度，它设计方向针对高效的滚阻，采用了Guard保护层，使用两种不同硬度的橡胶，而且兼容UST规格。Roam XL中心的齿高度较低因此拥有很低滚阻，两侧的齿很高是为了获得更好的过弯抓地力，胎平面设计针对滚动的排泥能力。前轮外胎Charge的齿使用了SCC超级接触复合材料，非常高的侧边齿提供很好的弯道性能，它带有攻击性的中间齿提供了抓地力和刹车性能，2.4的宽度提高了舒适性，它带有Guard双层保护层，支持Mavic UST和准真空胎系统。
责任编辑：Dranpi
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