Campagnolo这个老牌意大利厂商推出了2014年新产品，最大的变化可能就是两款新牙盘使用了30mm轴心，也就是所谓的BB30，那现在只剩下Shimano还在坚持24mm轴心。

另外还为它们的EPS电子变速系统增加了更细的电池，这样不但可以装在车架外面，还可以装在车架里面，最后它还升级了几款铝合金及碳纤轮组。

先来看看牙盘，新推出的Comp Ultra和Comp One将使用新的Over-Torque 30mm轴心，这样可以兼容BB30和PressFit30车架，且无需转接座。Comp Ultra牙盘使用中空的UD碳纤曲柄，它提供标准盘（52/39和53/39），以及压缩盘（50/34和52/36），三种曲柄长度（170，172.5和175）。附带的中轴使用了Campagnolo的陶瓷USB轴承，整套的重量达到620克的水平，甚至比使用钛轴的Super Record牙盘还要轻75克。

Comp One保持了Comp Ultra大多数规格，只是轴承降级到钢轴承，它的重量也达到675克，做为对比Chorus牙盘是745克，可以说Campagnolo这次推出的两款牙盘在轻量化方面十分惊人。

这两款牙盘都使用中空的30mm铝轴心，显然更大直径带来的刚性增强，它们兼容BB30，PFBB30和BB386EVO中轴，它们需要使用特别的工具将非驱动侧的曲柄装在轴心上，不过Campagnolo的牙盘安装方式一直被吐槽，不知这次改进了没有。此外，它们新牙盘全部都采用11速的盘片。

这次新产品中还增加了新的11-27飞轮，从左到右分别是Super Record，Record和Chorus的飞轮，齿数是11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-27。

新的EPS电池将加入到Record和Athena级别套件中，它的安装支架可以车架内部或外部工作。

电池穿孔可以直接通过水壶架螺丝孔固定在车架内部，不需要别外的安装座。如果放在车架外部，这个新的安装座可以装在标准的Di2位置，电池的外形轻微呈椭圆形，这样有一定的角度调整帮助更好的安装在车架里。外置安装座有更多的位置选择。

假如电池内置，它采用分离的充电线这样可以在车架内就能充电无需移动电池，Campagnolo的文档说明每次充电在频繁使用的情况下能支持1100KM，电池的重量是132克，连接器增加21克。

新的Vento轮组升级到偏心轮圈，增加了不对称结构，前后轮高度不一样，这些改变让Vento轮组重量减少了182克。新的黑色阳极花鼓带有可调节的轴承和铝轴心，前轮使用18根扁平辐条，后轮20根扁平辐条，增强气动性能，它使用红色的铝条帽。提供了标准和CX两个版本，CX使用双轴承密封。它的重量是1675克（前轮753克，后轮892克），不幸的是，如果你使用SRAM/Shimano规格塔基要增加45克。

Khamsin从本质上看和Vento轮组是一样的，但它采用铜的条幅和圆辐条，因此重量增加到1760克（前轮815克，后轮945克），但是也比2013年的Khamsin减少了113克，它也有CX版本和Shimano/SRAM塔基可选。

Bora One 35是新的碳纤管胎轮组，使用了黑色阳级铝合金花鼓，前轮使用18根扁平的不锈钢辐条，后轮21根辐条使用G3编法，它们带有黑色的铝合金条帽，前轮555克，后轮705克，一对只有1260克，它也提供了CX版本。

Bora Ultra 35使用同样的轮圈，但是升级到碳纤花鼓和CULT陶瓷轴承，重量是1230克（前轮540克，后轮690克），它没有CX版本。

新的Bora Ultra TT是一个采用高模碳纤的封闭轮，它重量是910克。这要比它们的Ghibli减轻了170克，它使用了张力碟设计让侧面的稳定性更好，它使用铝花鼓并且支持Shimano/SRAM塔基。

责任编辑：凌子