回到80年代中期，年轻的Uli Schoberer创造了骑行功率测试，因此他能够更好的测量功率努力成为一个业余骑手。时间很快到了2013年，SRM成为一家在专业骑行中占据统治地位的国际化公司。SRM在科罗拉多斯普林斯建立了美国分部，并且第一次开始生产山地自行车功率计，现在这里同样装配公司的一半产品，SRM销售和市场总监Mike Hall，Hall最近带bikeradar参观了科罗拉多的工厂。

下面的图片展示了产品的装配过程。

SRM系统的核心是张力测量计（原理是通过测量金属弯曲的电阻变化，转化成功率数值），它们安装在通过CNC切削而成的铝盘爪上。盘爪都在德国尤利西和美国科罗拉多斯普林斯制造，这里SRM每年装配2500件产品。

在德国和科罗拉多，成对的张力测量计被手工安装到盘爪上，然后通过定制的装备进行压紧，大多数单元有16测量计，但是也有少数（FSA Gossamer 130 BCD, FSA K-Force 130 BCD, Rotor 3D 130 BCD, 和 3D+ 130 BCD）是8个测量计。“基于这些型号，底座提供了足够的刚性来得到相同精度的测量数据，类似更轻重量的110BCD底座”，Hall说。

下一步，德国制造的电路板使用硅树脂安装在盘爪上，这里允许电路板“浮在”盘爪上因此不增加或减少对系统的扭力。所有这些工作都由手工在德国或科罗拉多完成，以确保精度，Hall说，如果外包到亚洲会减少劳动成本及最终产品的价格，SRM公路功率计价格达到2045美元，而山地功率计价格是1892美元，SRAM宁愿坚持在家中完成产品。

一次附加到盘爪上，电路板通过铜线连接着张力测量计，非常小必的操作剪掉多余的。

经过检测，盘爪装备好安装到牙盘上并加上齿盘

   SRM会在全部大齿盘和小齿盘上进行校正，他们使用两个重量非常小心的进行测量，牙盘要测试刚性，侧向，为了正确性。每个齿盘会用20.164KG重量进行校正。

SRM测量内置电池，至少可以达到1600小时工作时间，最多可达3000小时，电池用完需要发回SRM进行更换，同时他们会分解功率计进行检测。

PowerControl表头也有类似的续航，旧单元会被刷新这已经成为惯例

山地车功率计得到持续发展，SRM最新一代的特征带有USB充电接口

功率计最主要的市场仍然是针对公路车，Shimano Dura-Ace 9000 11速版本是SRM的最新产品，Shimano新的四爪设计为SRM的工程师创造了更多发挥空间，他们决定加大内置电池容量以达到更长续航时间（攀升到3000小时）这样就能推迟发回分解检测的时间。Shimano为这款产品特别定制了Dura-Ace级别的牙盘，虽然这不是100% Shimano的产品但也决定加上Dura Ace的绰号。

由于功率计计厂商需要在盘爪上工具，因此只有曲柄和盘爪能分离的牙盘才可以安装功率计，以前Shimano牙盘由于曲柄和盘爪不能分离，因此安装不了功率计，现在Shimano为SRM特别定制了这款牙盘。

四爪的Dura-Ace牙盘有足够空间安装功率计，并使用更大电池

张力测量计通过铜线连接到电路板上，需要非常精细的操作

SRAM为山地车1X系统开发的功率牙盘

安装张力测量计是在美国或德国手工完成

SRM制造不同类型牙盘所需的盘爪

责任编辑：Lawrence