XTC系列加入27.5革命，再次广泛引起骑行爱好者的关注，XTC系列是GIANT品牌中一个有代表性的系列，同时也是很多热爱XC越野的车友们首选系列。当XTC系列加入27.5轮径这个新队伍时，XTC 27.5给大家带来全新的骑乘感受。
XTC860这个型号是众多车友们都熟知的一个型号，同时还有XTC820、XTC880、XTC790等。前不久，我们已对GIANT的另一型号的27.5车型作过评测：无视坎坷-GIANT XTC 880（27.5）评测（http://www.biketo.com/product/geartest/15679.html）。这次给大家介绍XTC 27.5系列中 XTC 860这辆讨人喜欢的27.5。
尺寸：XS\S\M\ML
颜色：浅灰银、新年红
车架：GIANT Aluxx SL 27.5山地车车架
前叉：GIANT WIN32 27.5 TNL T100镁合金避震前叉
车把：GIANT TWINS横把
立管：GIANT TWINS可调节铝合金立管
坐杆：GIANT TWINS坐杆
坐垫：意大利SELLE ROYAL+GIANT SETA配色坐垫
变速器：SHIMANO m610
刹车：TEKTRO Tektro DRACO油压碟刹
轮圈：GIANT SOLARSYSAA轻量轮组
轮胎：GIANT LITERACE 27.5防刺轮胎
XTC860是一款GIANT出品的新款XC车型，初看这辆车时，整车的涂装和结构的搭配显得很有活力，给人一种国外范，虽然是27.5轮径的山地车，但车架结构却不是粗壮饱满的设计风格，所以这辆车看起来也不会有笨拙感。
虽然XTC 860车架不是那种粗壮饱满的设计，那么这款车架的钢性会不会有所欠缺呢？比起的26轮径的XTC，27.5轮径每转行进距离多了5%，虽然轮径增大了一些，但XTC 860于26轮径的XTC一样轻量化，和拥有刚性。经过这段时间的骑行，XTC860的车架硬朗，具备较强的爬坡性能，同时其刚性表现也是高于的26轮径XTC，但车架的重量比26轮径XTC车架稍重一点，厂家可能是在强度与刚性上又做了很多工作。XTC860在车架几何上通过最佳的调整，27.5轮径车架骑乘感与26轮径车架相当，让你在拥有较大轮径的同时，无需改变原先的骑乘习惯，同时能够发挥出最佳骑乘效率。
XTC860的管型看起来一点儿也不笨拙，并且钢性不错。
下管不是粗壮的六边形截面管形设计，l两侧增加的棱角线使车架拥有更佳的侧向刚性。
XTC860的车架采用内走线设计，除了刹车线是从外部走线，但其余部位没有多余的线路牵扯在车架的周围，所以整车看起来干净利落。同时五通底部还增加了突出的变速走线路径设计，这样的设计可以使得变速更加顺畅，同时也有助于线管的排污能力，易清理、保养，而且使线管口不容易被灌进脏污。
XTC860采用内走线设计，干净利落。
五通底布还增加了突出的走线路径
GIANT WIN32 27.5 TNL T100镁合金避震前叉也给XTC 860带来较强的避震能力，同时也蕴含较高的舒适性，虽然这是一款油簧前叉，但与很多品牌的气叉的内管一样，采用涂层覆盖内管，使得这款油簧前叉更润，更耐用，不会像铁内管前叉一样，使用久了导致内管生锈，最后避震效果几乎为0。
GIANT WIN32 27.5 TNL T100镁合金避震前叉。
GIANT WIN32 27.5 TNL T100拥有锁死功能和软硬调节功能。
GIANT WIN32 27.5 TNL T100的锁死功能和软硬调节功能，可以根据个人习惯调节前叉的软硬。但这款前叉没有回弹速度条调节功能，而且回弹速度较快，在颠簸路面上激烈骑行可能会导致前轮贴地性不太理想。总体来说，GIANT WIN32 27.5 TNL T100镁合金前叉更轻，而且很润、同时也具备较好的舒适性，这款前叉使用耐久性高，更换率低。
XTC860的传动系统选用的是SHIMANO Deore级别m610变速套件，这款套件后拨的变速反应还是比较快的，变速的精准程度也接近竞技要求，中空一体牙盘不但重量减轻了，而且强度和钢性再结合m610良好的顺畅性能都为整车提高了一定的踩踏效率。M610后拨最新的Direct Moun直锁安装也便于轮组的拆装，并且大大提高了后变速的结构强度。XTC860采用的M610牙盘的齿数比是SHIMANO 27.5专属的，拥有更高效率的爬坡性能，和更稳定的下坡性能。
M610变速套件
M610后拨最新的Direct Moun直锁安装
Tektro DRACO油刹搭配在XTC 860上面也格外的显眼，鲜艳的橙色也给整外观车增加了活力。在制动性能上 Tektro DRACO油刹应对XC越野是足够的，刹车力度足够大，瞬间抱死反应也较为灵敏，刹把手感为偏硬风格。Tektro DRACO的夹器采用柱式碟刹勾爪设计，不但轻量，而且便于安装，同时卡钳不容易松动。
Tektro DRACO鲜艳橙色给整外观车增加了活力。
Tektro DRACO的夹器采用柱式碟刹勾爪设计，便于拆装。
GIANT SOLARSYS轻量化轮组也是XTC860整车上一个很耐用的部件，这款轮组钢性极佳，车圈与2.2mm粗辐条的搭配使得SOLARSYS很难出现偏摆的现象，并且花鼓也很顺畅，是一个适合翻山越岭的轮组。GIANT SOLARSYS再配合全新GIANT LITERACE 27.5防刺轮胎，使得骑行XTC 860在一般的XC越野路面可以有更快的骑乘感觉，LITERACE 27.5胎齿也比较突，并且分散均匀，无论是越野还是城市骑行，其抓地能力不错，是一款综合性较好的轮胎，而且防刺的功能也使户外骑行减少补胎的烦恼。
SOLARSYS车圈
SOLARSYS花鼓
SOLARSYS配置的2.2mm粗辐条
LITERACE 27.5防刺轮胎
XTC860选用的把组、坐杆三件套也是GIANT出品的TWINS，TWINS的可调整立管的设计是比较人性化的，只要松掉螺丝然后将TWINS配套的转换装置任意安装在，立管前后端的槽内就可以任意调节车把的距离，可以根据骑手的身高来轻松的调整，这个贴心的设计大大降低的更换立管的几率。TWINS坐杆也有一个贴心的装置，坐杆配备了一个防水胶圈，当安装坐杆时，把胶圈套在坐杆上面，然后插入车架相应位置，再用手把胶圈推压到坐杆槽口处压紧，最后锁好坐杆夹就完成了，下雨天、清洗车的时候都不用担心水会进入车架。
从侧面可以看到TWINS立管前端内部有一个可调节车把位置的装置。
TWINS坐杆上防水胶圈的装置
总体来说XTC 860是一部很讨人喜欢的27.5，其活力、时尚的涂装结合帅气的结构使这辆车的外观看起来很爽朗。27.5轮径XTC车架在刚性上也有一定的提升，结合顺畅的传动与良好的制动给XTC860带来高效的骑乘性。同时XTC 860还配有GIANT出品的镁合金前叉、SOLARSYS轮组、TWINS把组三件套、LITERACE 27.5防刺轮胎，结合这些极具性价比的部件也使得这辆车各方面性能都有不错的表现。XTC860官方售价为4798元，这不到五千元的价格是不是很有吸引力呀？那你还在等什么呢？
责任编辑：spp
