山地竞赛中，无论车手是多么的力量雄厚或是车子性能多么的好，万变不离其宗的主题便是踩踏效率和车子操控能力。静如止水需要的是制动力，动如脱兔需要的是强大力量的输出，二者的共同点便是轮胎与地面之间“摩擦力”的需求，好的轮胎必不可少。本次进入BIKETO评测室的就是这款Specialized S-WORKS FAST TRAK 29x2.0专业级竞赛山地外胎。

Specialized S-WORKS FAST TRAK 29x2.0山地外胎

简介：通过FE Analysis技术，对每一个胶粒进行处理，从而使得Fast Trak的胎纹设计得到了进一步的优化。根据车手的反馈和设计经验，这款轮 胎具有更小的滚动阻力和更好的抓地力，更轻的重量。应用了Adaptive Tread技术，适合越野竞赛型车手。

编织层：120TPI

胎唇：可折叠

橡胶复合指数：60a

丁基包裹胎唇：2Bliss可用于真空胎

实测重量：535g/条

Specialized/闪电在国内这般“神级”品牌设计生产的竞赛专用外胎会是如何？下面BIKETO小编带领大家体验一番。

山地车XC竞赛，几乎是视重量为一切的根本，“斤斤计较”的车辆改进方式可以让车手在每一下踩踏省下更多的能量。XC竞赛重量的“命根”在这款FAST TRAK控制的非常不错，可兼容支持真空胎系统，而且胎齿颗粒并不算少，看上去十分厚实，单条重量在535克。对，我们没有看错，29er-2.0外胎单条重量535克！考虑胎齿的厚度和密度的考量来说，这是一个惊人的重量！

这么轻量的外胎，两侧胎边做得比较薄，120TPI编织层密度提供更柔软的感觉，减少橡胶填补可以极大降低轮胎自身重量。

虽说胎边做得十分纤薄，但是胎唇却是十分厚实，胎唇内的包裹层柔软且具有韧性，多次大角度折弯未见变形，依然可以顺利恢复原状，这对于可兼容真空胎安装来说，可以保证在初期充气时的密闭性。

外胎有胎齿部位的内层位置，厚度和韧性明显要比两侧胎边高，正面碾压的防穿刺效果会比较好。

这款FAST TRAK外胎除上述特点外，其最大的卖点就是轮胎表面的胎齿设计，Adaptive Tread技术应用设计的胎齿纹路对于踩踏、刹车、过弯等都是实际意义。

胎齿设计纹路具有滚动方向的指向性，总体排布分为3列，中间胎齿排列最紧凑，“人”字形前进方向相互穿插排列，较小的胎齿间距可以在滚动阻力方面得到很好的帮助。第二列的胎齿设计较中间的胎齿密度要小，这里着重的重点是侧向高速弯道抓地力需要设计，上坡大力摇车也有妙不可言的功效。

两侧胎边相对较薄，侧向的防蹭刮冲击较弱，在骑行的时候必须注意。

使用感受：

在一段时间的使用测试后，感觉纵向或是侧向的抓地力相当不错，车体的动态稳定性良好，给人一种安逸的感觉，相对于2.0的XC竞赛用胎来说，抓地力方面等于用了“金手指”一样，当然除了Adaptive Tread胎齿设计技术29er轮径与地面的接触面积也有很大的关系。值得一提的是，胎齿纹路的方向性设计使到前轮的指向性或是后轮的循迹性都有很不错的表现，路感的传递虽说不上直接，但绝不模糊，经过短时间的接触，车手便会放心提高骑行速度。这条极轻量的29er山地外胎的设计方向是面向专业竞赛级别，侧面胎壁的厚薄与重量上的取舍，是比较趋向于重量方面考量。薄壁的胎边不会在正常骑行中显得那么脆弱，但也不是绝对坚固，侧面的尖石蹭刮或是蛇咬的状况可会使这种薄壁外胎寿命缩短，骑行时仍需注意。

责任编辑：DJR