为国内车迷所熟知的SHIMANO锁踏SPD系统，在山地车界主宰了一段很长的时间，因为其系统的产品廉价、稳定性和耐用性高著称，深受大部分车迷的喜爱。一直紧追其后的“打蛋器”系统锁踏，纵使有优异的排泥性和重量，居高不下的价格和较差的稳定性，使大半车迷重归SPD系统中，SHIMANO系统会一直主宰下去吗？这个疑问在世界赛场上得到打破。

TIME在公路自行车界已经享负盛名，凭借着自身技术也想进军山地车界分一杯羹。山地车锁踏注重的是排泥性、稳定性和轻量化，除了上述要求外，国内车迷还十分注重耐用性的需要。今次BIKETO工作室到手的TIME山地锁踏，各方面使用感受极待考量......请拉动您的滚轮往下看。

TIME ATAC Alium山地锁踏，属于入门XC级别。

从外观看，结构十分类似于LOOK的山地锁踏系统，原理十分类似于“打蛋器”系统锁踏，双面上锁设计。

这款TIME ATAC Alium山地锁踏算是该品牌的入门级别，最高性能体现小编就不奢望了，只是尝试一下除SPD系统以外的其他新型锁踏会是如何。

TIME ATAC MX4山地锁踏，属于入门Enduro、DH 和BMX级别。

外观结构和TIME ATAC Alium一样，都是类似于“打蛋器”锁踏系统，不同的是脚踏踏板面积变大，对于玩动作系的车友来讲，脚面上的操控会更加得心应手。

重量上，TIME ATAC Alium单只锁踏（左）为211克，而TIME ATAC MX4单只锁踏（右）重量为195克。TIME ATAC Alium表面使用了大量的铝合金制成，相比TIME ATAC MX4的塑料踏板要略嫌重一些，这个重量来说，入门级别足矣。不过TIME的顶级山地锁踏中，重量也轻的惊人。

锁片为铜质合金制成，锁片的设计有点特殊。锁片外表上标有“L”和“R”字样，小编刚开始以为是有左右脚之分的，经过仔细阅读说明书之后发现，原来并非如此。“L”装在左脚和装在右脚均可，不过就使用习惯和性能上会出现区别。单个锁片末端的解锁斜面一共有2个，一个面积较大一个面积较小。当“L”装在左脚时，锁片的默认解锁角度为13°，而“L”锁片装在右脚时，锁片的解锁角度为17°。车手可以根据自己的喜好来选择安装方式。

使用感受：

因应车迷的使用习惯，TIME锁踏的上锁方式和解锁方式和SPD如出一撤，已经使用多年并习惯的SPD系统的小编，如今换成名为ATAC系统的TIME山地锁踏并没有“水土不服”，相反的，反而觉得ATAC系统来的爽快。锁踏与锁片之间摇晃的间隙很小，踩踏很是舒适，双面锁踏的上锁几率很大，习惯以后几乎是100%的，解锁的时候同样是畅快淋漓的感觉，毫无违和感。不过就结构方面来说，这两款锁踏均为入门级别，踏板面的镂空不够多，很容易积聚泥沙，排泥性方面一般，重量上来说略显过重了，TIME那个顶级型号锁踏单只重量只有120克啊，那个羡慕嫉妒恨呐。总的来说TIME的锁踏结构让小编的脚感有较好的体验，顶级的型号值得期待。

责任编辑：DJR