另外使用了一种低粘度的阻尼油，这让它在温度上升时工作得更好，特别是在回弹部分。当油的热量上升，粘度自然下降，因此使用了更低的5W的油（之前产品用的是7.5W），减轻了阻尼器的阀门的重量，配合一起工作。

使用不同色彩的油可以告诉我们这些油用在哪里，这减少了维护的难度和出错的可能性。

可改变的筒轴

这个前叉支持全部的15毫米和20毫米筒轴，你可以在它们之间进行切换。这个技巧能适应不同两种不同标准的花鼓，左边是15毫米的筒轴组件，它使用两个垫圈将轴的宽度从110毫米（20毫米筒轴的标准）变成100毫米。下面是两个薄的金属片，它可以插在槽中防止过紧，它能对齐轴垫圈让它以合适的位置对应花鼓。右侧是20毫米的轴，使用了一对没有突起的金属薄片。

几何，尺寸和价格

前叉的rake值（前叉和头管的偏移值）和34系列的一样，因此你换到36时不需要改变操控，轴到冠的长度实际减少了，这要感谢当舵管装上时更低尺寸的压入面。这不仅仅能减轻重量，还能帮助大轮径降低车首高度（比如29er）。这也意味着使用36之后能增加10毫米行程而不用抬高车首。这样你有足够的行程下降，同时也能在爬坡时有更好的效率

他们也保留了26"轮径的型号，因为有很多人只是想升级他们的自行车而不是换新车，甚至还提供了直头管的型号，而不是锥形头管给那些升级用户。

进入零售市场的全新的36系列前叉都是工厂级别，FOX顶级的产品，带有特别的装饰。直头管型号的零售价是1035美元，锥形头管零售价是1050美元，TALAS是1150美元。

原文链接：http://www.bikerumor.com/2014/05/27/2015-fox-36-float-tech-unveiled-all-new-all-air-system/

责任编辑：凌子