在去年，FOX提供了名为iCD的避震器电子控制系统。2015年，FOX为拓宽其使用的范围，在原系统的基础上添加了“trail”模式（林道模式）。

电子控制：新款的FOX iCTD系统与SHIMANO新款的电子变速XTR Di2系统完美搭配

就像旧款的iCD系统一样，新款的iCTD系统能够使车手在车把上的电子按钮控制前叉和后避震。与传统的机械结构相比，它不需要费很大力气去按下控制拨杆，只需要靠安装在系统内部的小电机去完成避震器模式转换的工作。这使到避震系统模式之间的转换变得更快和更容易，这大大增加了车手在林道中的整体表现。根据FOX官方称，每一个模式的转换只需要不到0.5秒的时间就完成了。

跟以前的机械式控制器说再见吧！

Fox iCTD使用相同的Shimanos Di2 groupset电池组

Fox iCTD系统使用的电池与新款SHIMANO XTR Di2系统的电池是一样的。它可以安装在车架的水壶架上，或者可以隐藏安装在前叉舵管内。

而旧款的iCD系统只有“爬坡”和“下坡”两种模式，它的主要目的是为了XC而开发，现在新款的iCTD系统新增了“Trail”模式（林道模式），FOX证明CTD系统对应enduro（耐力赛）和林道骑行会跑得更舒适和跑得更快。

哪一个模型将会提供给新款iCTD系统，现尚未得到证实，但我们希望看到34版本的前叉或是36版本的前叉装上这个电子系统。至于FOX的后避震，Float将会是电子控制系统升级最热门的候选系列。

文字：Aaron Steinke

责任编辑：DJR