当第一张全新S-Works Demo下坡车于本周早些时候被展示出来，它让许多人感到惊喜。当然这款车肯定是采取了27.5轮径方案，因为这是未来的发展方向，但是从外形上来看，单侧设计大大出乎了许多车手的意料之外，铝合金车架的原型是在去年夏天由车手布拉德•本尼迪克特测试，普遍的共识似乎是,这辆车相对于激烈的速降竞赛，更可能会向着迷你DH自行车的方向而发展。

显然S-Works Demo是位于顶级专业重型线中，属最高地位的，你可能要花费10000美元在它刚开始零售的时候买到，但那个时候这款全新的S-Works Demo可能就随处可见了，没办法，因为这是一部最新、最先进，也是跑在最高级别的产品。但使用早年款的粉丝也不要绝望，因为铝合金版本的27.5Demo任然还在使用着老Demo的结构，而推出2015年款的新品阵容。

虽然SPECIALIZED官方还没有公布这款新车的任何具体的细节，不过，据说这款新的Demo拥有200mm行程，相比早年款更加的轻巧，更长的前申，以及更长的后下叉，这样也更符合目前最流行的27.5轮径的车辆角度。

全新S-Works Demo采取的单侧身设计，使得避震器可以更加方便的调节，无论是你要调节弹簧，还是旋钮，这样的设计都表现出前所未有的方便。曾经那些阻碍调节旋钮的车架连杆，有时候不仅会让你感到头痛，而且当更换不同磅数的弹簧时，而导致垫片常常掉在地上，这些头痛的问题终于在这款全新的S-Works Demo身上得到了解决。

特洛伊·布鲁斯南的全新S-Works Demo

无论是你要调节弹簧，还是旋钮，这样的设计都表现出前所未有的方便

SPECIALIZED虽然在S-Works Demo的结构上放弃左侧的一部分，但却将支柱设计的更加粗壮，全新S-Works Demo也将重心大幅度的降低，这样会给车手在比赛中增加更多的帮助。另外，在重量方面，相比早点款，全新S-Works Demo也更加轻了。全新S-Works Demo车架后开档没有采取更宽的设计方案，而是采取了12/135长度，这样就可以大大减少在奔跑中后拨磕打到岩石的几率。

责任编辑：spp