本次来到BIKETO评测室的是朝阳新推出折叠防刺公路外胎，产品代号COBRA（眼镜蛇）。

这条公路外胎是朝阳轮胎与RTS森地客洲际车队联合开发的产品，根据车队的实际使用环境，专为日常训练以及专业竞赛量身打造，是RTS车队的日常训练用轮胎。那么作为一支洲际车队所使用的御用轮胎，那必须要有那么出众的能力才能胜任，作为150元/条的公路外胎，COBRA究竟能有多少实力？

是的，一般我都会在最后才揭晓售价，不过这条COBRA的售价落在150元/条这个竞争残酷的区间，拥有非常多的竞争对手，TPI等参数也是和些竞争对手们相差无几，那么为什么要选择这条外胎呢？在经过一段时间的高强度使用后，我似乎找到了答案。以下是这条外胎的基本数据。

型号：H-486 COBRA

防刺等级：5星

胎帘密度：120TPI

气压值：100-120psi

重量：205g

外胎做工延续朝阳一贯以来的高品质，120tpi的胎帘密度是这个级别的标配，提供柔顺的路感和不错的防刺性能。

DUAL*2混合橡胶材料、DINO SKIN恐龙皮防刺标识

DUAL*2混合橡胶材料和DINO SKIN恐龙皮防刺作为朝阳在自行车轮胎中的招牌技术，在此前的对其他朝阳轮胎的多次测试中我早就领教过，同样配备了DINO SKIN防刺技术的“隼299”在山地车上使用了将近一年的时间，都未曾遭遇到爆胎漏气的烦恼，其防护性能可见一斑。

恐龙皮防刺技术：在外胎的胎面和胎帘之间加有两层特制的防刺层，一层为进口Kevlar防弹纤维，在大大提高防刺穿能力的同时还能保持轻量；另一层为高密度纤维防刺布，胎体扎实细密，在面对日常骑行路况所遇到的尖锐物品（碎玻璃，碎石等）有很好的隔挡作用。

DUAL*2双配方橡胶材料：胎面和胎边使用不同配方的橡胶，胎面使用低滚阻橡胶，高耐磨性，胎壁使用支撑性强的橡胶，提高外胎的动态反应速度与路感，同时提升过弯时的操控性能，同时不会丧失折叠的便利性。

这虽然是一对折叠外胎，但安装起来也算是比较费劲的，当然这对于需要动辄100psi气压以上的公路车是件好事，能够确保外胎和轮组的最佳契合度。

胎面两侧的胎纹能够在高速压弯时牢牢抓紧地面，能够提高在弯道中的极限状态，相对的压弯时滚动阻力相对增大了一些。

实称205g，在150——200元区间的折叠公路外胎中表现属于中上水平，属于轻量级选手

实际骑行的时候，气压打到115psi，有一种莫名的安全感从轮下传来，扎实的路感，灵敏的轮下反应，支撑力强的胎壁，路感稍稍生硬了一点，结果就是让你和路面的沟通来得直接。（用碳刀训练的土豪当我没说）。

抓地力方面表现让人满意。在高速过弯时能够感受到外胎的侧向支撑性比较好，感觉扎实，能够给予更多的信心去高速攻克每一个弯道。胎面两侧的胎纹有助于在高速过弯的时候紧紧咬住地面，实际表现不错。直线加速反应干脆利落，滚动阻力偏小，光滑的外胎正面拥有与地面最大的接触面积，能够达到抓地力最大化，使得这款外胎的抓地力表现很突出，大力踩踏时能够感觉到后轮能够紧紧粘住地面。不过这也是建立在干燥平整的路面状况下，在湿滑的路况下，优秀的抓地力就会变得很糟糕，刹车抱死导致侧滑的现象更是无可避免，所以使用这款外胎的时候尽量避免在雨水天骑行（光头胎的通病，其他品牌也是如此）。

防刺方面因为人品好加上外胎好的原因，并未能很好的体验到，反正两个月以来安全无事，而且一个多月800多公里下来胎面的磨损并不严重（使用千分尺测得新胎中心胎面厚度为4.5mm），续航里程表现应该不差。

唯独比较可惜的没有发行25C规格，对于训练胎来说，25C能够提供更多的舒适性。还有就是胎面上要是有磨损指示孔就好了，毕竟光头胎正面没有胎纹，不太好辨认。

总结：物美价廉，耐磨好用，公路车爱好者、业余车手骑行训练甚至比赛使用的高性价比之选

责任编辑：JAY