德国洲际车队BORA-Argon 18将于2015年启用Argon 18的自行车进行比赛。这个加拿大自行车制造商取代了FUJI成为车队的赞助商。

日前，车队发布了2015年的车队用车，分别是：Gallium Pro、Nitrogen 和E-118 Next。所有队车均配置Shimano Dura-Ace Di2变速套件、Vison 轮组、Speedplay脚踏、Prologo坐垫、FSA操控部件以及power2max功率计。

“追求轻量、刚性及舒适性的微妙平衡是我们开发产品的基石。我们相信这三大因素的最佳平衡会带来最佳的表现。我们决不妥协，当然车手也无需在胜负未决之时妥协。”Argon 18的创始人及总裁Gervais Rioux表示。

Gallium Pro

Gallium Pro一体成型车架重为790g，Argon 18称这辆车体现了“这家公司自25年前建立之时至今一直坚持的精髓”。车架一大特点在于整合了一个压入式的3D头管系统，此外，AFS几何保证了各个尺寸的车架成线性比例。

顶级版本肯定会更轻量，车队技师可能要想方设法为其加重才能通过UCI的规定。Argon 18表示转向操控很灵敏，是用来对付弯曲下坡的绝佳利器。

Gallium Pro配置FSA K-Force轻量碳纤座管和牙盘，K-Force碳纤把立和车把，同时还采用了FSA的BB、链条及SL-K系列刹车碟片。车队版配置了Vision Metron 55轮组（官方配置标明最终配置是Metron 40s轮组）、Vittoria Corsa 25mm的管胎以及Shimano Dura-Ace Di2变速套件。

功率计为Power2Max，搭配Speedplay Zeros系列脚踏。在宣传短片中我们还看到了Prologo Nago Evo CPC的坐垫，车队版标配是Prologo Zero II CPC。

Nitrogen

作为这个加拿大品牌设计的第一辆破风型公路车，Argon 18 Nitrogen保持了Argon 18秉持的轻量、刚性、舒适性及空气动力学的最佳平衡。考虑到空气动力的效果，刹车隐藏在前叉后部及后下叉的位置，扁平的下管放得下足以容纳一个常用的水壶，又不至于带来太大的空气阻力。它同样非常轻量，车架重量低于1公斤。

Nitrogen装置在前叉后端的TRP刹车

该车架几何是基于Gallium Pro的，这会是下一年度的突围和冲刺的利器。顶级版本配置与Gallium Pro大致相同，除了TRP的刹车和Vision Metron 55轮组。

E-118 Next

队版TT车为E-118 Next，前叉端全新设计。该车后轮配置Vision Metron的碟刹轮组，前轮为Vision 的Metron 81，都采用Vittoria Corsa CX 25C的管胎。另外也装载了Vision 的Metron TT牙盘（自然是搭配Power2Max功率计），Speedplay Zero脚踏和Shimano Dura-Ace Di2变速套件再次结伴出现。

考虑到空气动力学效果的刹车设计

责任编辑：凌子