Pinarello Dogma K8s和Canyon Aeroad CF SLX都是最近备受关注的顶级公路车。前者是捷豹联合Pinarello最新发布的黑科技，帮助天空车队剑指巴黎-鲁贝，后者则是喀秋莎车队的古典赛利器，已经帮助克里斯托弗和鲍里尼拿下多场极具分量的胜利。而4月5日的环法兰德斯上，两款战车也迎来了史诗对决。
先来看看逼格极高的K8s，这款车这两天已经无数次刷屏了。简单介绍下它的数据：K8s的车架重量是990g（包含后避震模块），用了和F8同理的破风前叉，其后避震全靠后叉的弹性工作，有10mm的避震行程；宣称能在粗糙路面降低50%的震动，提升4.6%的表现。而一直盯着巴黎-鲁贝不放的维金斯爵爷自然是这款车的最大受益者，他的评价是这辆车给他带来了前所未有的卵石路骑行体验，其避震性能、刚性以及空气动力学表现简直是改写了这项运动。
每年一款划时代产品是Pinarello最好的习惯——今年的K8s、去年的F8、2013年的Bolide、2012年的Dogma65.1、2011年的Dogma 2……
状态火爆的杰兰特·托马斯配合新款黑科技，征服环法兰德斯妥妥了吧？
官方给出的评价是——King of the North（巴黎-鲁贝又名北方的地狱）
后避震特写，该种结构其实不是Pinarello首创，不过在今年重新推出该设计，捷豹和Pinarello都信心十足
直装式后夹器，其刹车力度和稳定性都完美适宜古典赛的使用场景
暴力测试过的车子，显然是经得起考验的意思
环法兰德斯以及接下来的巴黎-鲁贝就是该车最好的发布会，当然，接下来还有环法的卵石路赛段
好了，再看看另一位主角——Canyon Aeroad CF SLX，这款车的涂装很特殊，并非常规的喀秋莎红黑，它是挪威车手克里斯托弗的御用战车。其实Canyon和Pinarello也是很有渊源的，因为移动之星车队就分别用过这2个牌子，从该队前后的战绩来看，2个牌子都没有明显的优势。
新款的Canyon Aeroad CF SLX在去年环法就已投入使用，喀秋莎队内的爬坡手罗德里格斯也在用。进入新赛季，普及了这款车的移动之星车队也让老瓦用上了该车。老瓦+克里斯托弗，这款车在2015赛季要刷不少胜场啊。
针对挪威人做的车子自然少不了北欧战神，看看座包上的图腾，貌似斧头哥也不输大锤哥啊
直装式夹器，这一点不能落后给K8s
一体式弯把相当漂亮，雪花图腾也交代了挪威的天气状况
Elite的金属水壶架是针对石头路赛事开发的
标配功率计
后拨特写
简约的前叉设计，与Pinarello的婉约派形成鲜明对比
各种阳刚的线条，上管是克里斯托弗的姓名和国旗
从这届环法兰德斯的战况来看，Canyon Aeroad CF SLX是先胜一局：克里斯托弗凭借这款堪称一绝的空气动力学战车冲得冠军，而集体骑乘Pinarello Dogma K8s的天空车队则在最后时刻全面溃败。不过这一战况不能完全说明两辆车的优劣，毕竟两者之间的风格还是差很远。K8s最大的优势是在延绵不断的卵石路上，一旦进入全靠空气动力的平路，它对于Aeroad CF SLX就没什么优势可言了。所以在接下来的巴黎-鲁贝上，天空车队该好好想想办法，在卵石路走完之前榨干K8s的潜能，去给其他车队制造杀伤。而Aeroad CF SLX的拥有者克里斯托弗则要以身体的顽强，去承受剧烈震动的副作用了。
无论如何，我们都很期待两辆战车在大树十字路口的对碰。
责任编辑：Jewels
