在入门轮组这块大蛋糕，每个牌子都想抢占市场份额，从中分一杯羹。所以市场上就出现了许多千元左右性价比和性能不错的轮组，令刚入门的车友眼花缭乱不知道怎样选择。其实除了留意那里常规牌子之外，还有一些专做代工的品牌所推出的轮组，同样令人期待，ADAX K803就是这样一对轮组。

其实小编在刚拿到ADAX K803这款轮组，就给它的外表和做工深深震撼了，这不是mavic的SLR吗？近看才恍然大悟！这是ADAX 推出的一款入门轮组K803，在入门轮组就不惜工本使用CNC切割的工艺，可以看得出厂家的确诚意十足，让入门车友花最少的钱体验高端轮组的做工。

我们拿到这对轮组是黑色版本，ADAX K803车圈主体是黑色涂装为主，在每根辐条之间和两侧都使用CNC切割，在切割后裸露出铝本色，一黑一白的颜色搭配永远不会显得沉闷。而且ADAX的LOGO也有别一般车圈，采用镭射打印技术使其LOGO能够亮丽如新。在越野时可以减低轮胎溅起的石子对商标带来影响。Made in Taiwan产地也醒目的标示在上面。

从图片我们可以看到ADAX K803轮组，在花鼓的法兰盘上做了许多镂空的工艺，可以有效降低重量同时不减低花鼓的强度。

前花鼓是两培林结构，这种结构简单、方便维护，所以得到广泛的应用。在花鼓上我们又看到镭射ADAX字样的踪迹。那头卡通化的鹿头形象，就跟圣诞节负责给圣诞老人拉车的驯鹿很相似，萌萌哒~

后花鼓采用四培林设计，花鼓壳内两侧各1颗，塔基里面2颗。轴承这样的分布使得花鼓润度和刚性都得到很好的平衡。ADAX K803采用10S铝塔基，在重量方面会比钢塔基要轻量许多，相信对于追求轻量化XC车友来说是个好消息。不过铝塔基并不是完美，它也有自身的不足，因为铝材相对比钢材要“软”，所以对于喜欢爬坡的狂热分子来说，经过一段时间使用后，可能会出现塔基会被飞轮啃出一道痕迹。不过各位可以放心这种现象是完全不影响日常的使用。“鱼与熊掌不可兼得”是要重量还是皮厚耐操，就要看个人的喜好了。

ADAX K803后花鼓有30响，棘轮间隙比24响的相比要密，踩踏启动时，塔基咬合密度较高，启动反应快。这对应付突然爬升的路况或通过一些障碍时，塔基咬合的角度尤为重要，如果间隙过大可能会造成发力踩空情况出现，导致错过最佳踩踏时机。ADAX K803在这方面把握恰到好处，棘轮能够迅速咬合，令你在遇到突然爬升的坡度时信心十足，不用担心错过最佳的踩踏位置。

原厂还附有高压胎垫，不需另外购买，这点比较厚道，基本上一拿到手就可以马上装胎使用了。

快拆杆也是出厂标准配件之一，对于现在许多轮组都成标配了

前轮不连快拆和外胎实称的重量是863g，重量是相当令人满意，特别它只是一款入门轮组，拥有如此重量十分难得，看来车圈的CNC切割和花鼓法兰盘的镂空功不可没。

后轮的实称重量则是991g，相比前轮增加了两颗轴承和塔基，却只增加128g左右。虽然不算特别轻量化的轮组，但是在刚性和耐用性上会有一定程度的提高。

总结：

作为打开入门级轮组市场的钥匙，从车圈CNC切割到花鼓法兰盘的镂空，ADAX在轮组做工上的确花费了许多心思和功夫，使车友花最少的钱就可以享受高端轮组的做工。在性能和视觉上给使用者带来双重体验感受。K803 28孔的花鼓2.0的辐条，虽然孔数没有没有一般的32孔多，但是丝毫不影响K803的驱动刚性。对于入门级别来说属于中上水平，在暴力踩踏时能够感受到轮组所带来的刚性反馈。而且ADAX为轮组提供一年质保，花鼓三年的保证。这下就可以放心去操山，无后顾之忧了。

ADAX K803 官方售价：￥998RMB

网址 : www.adaxbike.com

ADAX微信号：ADAXbike

责任编辑：jimmy