BIANCHI IMPULSO

型号:  IMPULSO 105
框架：铝合金
前叉：碳铝合成材质
轮组：ALLOY

刚性十足、风格独特的外表。轮组重而结实

性能介绍：

这款车的设计是以车架的风格为优先的，而性能表现则是第二个考虑因素,这些一定程度上相互矛盾的目的催生了三重液压成型技术，以制造这辆车的车头部分，这使得它看起来像是碳纤制造的。头管和上管分别在极高的水压下独立成型，然后通过焊接结合，最后再通过液压成型技术令焊接处变得平滑。据称这项技术除了让车子外表漂亮外，还减轻了车子的重量和令这个部分的刚性增加10%。

Impulso共有9个尺寸（44-1575px）和三种配置：Shimano Ultegra、105和Campagnolo Veloce。这三个配置都使用压缩Fsa Omega MegaExo牙盘和Bianchi本身的Reparto Corse组件。虽然Impulso的目标市场是入门者和运动型车手，不过它的头管相比车架却有点短。如果不想骑乘姿势太具侵略性，需要碗组垫片来提高车把的高度。

Impulso相比同类的碳纤车子价格优惠很多，但在骑行中在驶过颠簸的路面也不会让你感觉到困难。流畅的Veloce变速、任何速度上的稳定操控,以及先进的Reparto Corse卡钳刹车的组合，造就了这款平易近人的车子，这也符合C2C的标签，同时它的车架感觉刚性十足。如果你希望骑行一整天依旧感觉舒适，这款车子或许能够让你在更小的预算里达到你满意理想的效果。

BIANCHI  HOC OLTRE  XR.1

型号:  极限（OLTRE   XR.1）
框架：碳纤
前叉：全碳
轮组：fulcrum  RC
坐管重约220克
车架重量：1050克
经典“意大利蓝”

性能介绍：

Bianchi Oltre XR拥有1 1/8in `1 1/2in锥形把舵和空气动力学设计的头管，令前叉端刚性和稳定性都更为卓越。车架采用CNTT工艺-第二代碳纤纳米管技术，圆柱微结构据说增加了20%的坚韧度。同时比安奇的WMP（无皱褶成型工艺），去除多余的碳纤材料，也有效防止裂缝产生。
Bianchi Oltre XR采用UMS40和CN60超高模碳纤材质，拥有巨型下管和BB30五通。极为纤细的后上叉能够增加舒适度。座管重约190克，空气动力学造型，以及钛螺丝的连体座管夹。
Bianchi Oltre XR从前叉到头管，下管和座管都具有空气动力学的设计细节，能够节省气力，有助于稳定操控，内部布线也使外观更为清爽，比安奇宣称1375px的车架仅重1050克，车架几何，风切设计，享受物超所值的回馈和同第一级车队使用的XR2车架组相同价位可购置XR1整车。车架现有四种颜色可供选择，包括经典的天青色，红黑间色等。

BIANCHI  KUMA   27.2

型号:   KUMA
框架：铝合金
前叉：Suntour XCM DS27,5“ 100mm
变速器：Shimano Acera/Altus 3x8 Mech MIX

性能介绍：

KUMA 27.2一直是比安奇车系里给初级入门休闲类登山车的代表，配上近年新出的27.5寸轮圈规格，使其功能性更多元化，舒适代步、休闲运动、轻度越野的首选，是大众对BIANCHI车入门的很好选择。

责任编辑：spp