Endura是2014环意冠军“酋长”昆塔纳所在车队Moivstar移动之星的队服赞助商。比起很多其他WT级别车队的队服赞助品牌，比如我们常见的Pearl Izumi、Rapha、小龙虾等等，Endura因为进入中国市场时间比较晚，知名度并不如前几家那么高。但这并不意味着这个92年出生的苏格兰品牌，在产品质量上无法与这些品牌一较高下。
2015款Endura的Movistar队版骑行服最大的特点在于它的包裹性。上衣使用的面料非常薄，同时有着极佳的收缩性，因此穿着时面料能与身体有非常高的贴合度，尤其是在肩膀和上臂部分，体现得尤为明显。
队版骑行服外观的评价空间实在不大，几个大赞助商的logo必然都要出现在显眼的位置，只能说Movistar队服的藏青主色在主集团中还是比较特别的，虽然肯定没有使用荧光黄的某队伍那么显眼，但是辨识度还是非常高。
这件队服的衣领有一个最舒适的高度，且面对我比较粗的脖子也没有紧绷感
Endura的拉链是我见过的骑行服里造型最为别致的。Endura肯在这么一个不起眼的配件上加入如此的造型感，同时没有增加它的体积，对我来说增加了不少的印象分。
肩部使用插肩袖设计，是现在高端骑行服的标准配置
YKK拉链在性能上是值得信任的，但是半开式拉链在天气炎热的南方夏季，经常令人觉得散热性不够，并且上衣的穿脱也不如全开式拉链。不过，对于身在北方尤其是喜欢夜骑的车友来说，它的保温性能是一流的。对于南方的车友来说，在国庆长假期间穿上这款骑行服也会被它的保温性折服。
Movistar队版的袖口是诠释这件上衣“轻薄”和“包裹性”理念的最佳例子，没有拼接其他弹力材料，甚至没有包边，单凭上衣本身的弹性牢牢包裹住胳膊。
袖口内侧有一层防滑硅胶，按说这层防滑胶应该还有防止无包边的袖口抽丝的功能，但说到抽丝，也许是因为顶级的队版骑行服并没有将“耐清洗”这种因素纳入考虑范围，其耐用性不比袖口有进行包边等工艺的骑行服也是客观情况。毕竟是将轻薄、贴身和包裹性放在首要考虑的队版骑行服，普通车友在使用中唯一能做的就是小心手洗以尽量延长它的使用寿命了。
背部口袋是最简单的三袋设计，没有拉链隔层、3M反光片等“不够pro”的东西
内部的缝线没有做压平处理，不过缝线柔软，对穿着体验的影响不大
骑行裤和骑行服一样，超薄且贴身，吊带使用透气网布材质，长度偏向宽松，但并不松垮
吊带背面的口袋用来给pro们装对讲机
裤腿用了两种不同面料，比上衣面料略厚
裤脚同样没有进行包边，用薄薄的硅胶涂层来防滑和补强，因为面料关系，比上衣的袖口耐用度高。
Movistar队版的这个裤垫值得大书特书，但要说它的感受，最直接的只有“爽”一个字。
结构简单有效，厚度偏薄，但弹性和支撑极佳——这就是一块最好的公路车骑行裤垫该有的样子，你在高强度骑行中根本不会注意到它的存在，而它则可以妥妥地帮你处理好下体的压力、汗水、热量和细微震动。
Movistar的骑行服不搭配上Catlike头盔和队版配色的Canyon，必定会有一些挥之不去的违和感。不过这些都不是Endura负责的范围，在Endura所涉及的装备领域，他们还有提供队版骑行小帽、手套和骑行袜，这个后文再提。
先说这套Movistar的队版骑行服。
到达队版领域，贴身性都会成为最为重要的诉求。这套骑行服是这方面的佼佼者之一，而束缚感在这个等级的骑行服身上必然不会存在。
风格极简，算是最耐看的队版骑行服之一，并且一体化程度高对于包裹性也能起到非常大的提升作用。
因为面料和半开拉链的原因，散热和透气性表现平平。
上衣的耐用性也是pro级的，这就要求每个普通使用者都必须以相比一般骑行服更加温柔的方法来处理它。
裤垫极佳的弹性、支撑性以及排汗排热性，可以帮你在骑行时帮你处理好下体的压力、汗水、热量和细微震动。
整套骑行套装的官方价格为1980元，纵观这些职业队的新款顶级队服，价格大多分布在2000元以上，因此Endura的这个价格是比较合理的。当然相对价格，更大的吸引力应该还是来自对Movistar这支车队的喜爱。
对于其配套的小帽、手套和骑行袜，喜爱Movistar的车友可以配齐一套。
而单纯从实用性的方面考虑，这些配套产品的必要性在我这里的排名是骑行袜＞手套＞小帽。这双袜子的穿着感很舒适，吸汗和透气性都很好，适用性也很强；而手套在透气性方面则相对差一些，但其耐磨性和对手的保护性，在我们的骑行测试中可见一斑，这是一款适合长距离骑行的手套；而骑行小帽排汗性以及休闲时佩戴的舒适性也是不错的。
三个配件价格如下：
手套：338元
骑行袜：138元
小帽：168元
责任编辑：Vrgsftpcox
