ROCKSHOX Lyrik前叉被誉为是PIKE的加强版，但它就真的PIKE的加强版而已？其实不是它更像是BOXXRE的迷你版本啦。到底是什么？本文将为你揭晓答案。

美景优美的测试场地，ENDURO的创始人和SRAM赞助的运动员布赖恩•雷尼尔了测试ROCKSHOX Lyrik，在这里有崎岖的地形正是测试Lyrik的好地方。

从2011面世的Lyrik RC2到现在ROCKSHOX一直认为Lyrik是有必要坚持更新型号，它可以让你应付最崎岖的地形。在Enduro World系列赛还没风靡之前，170mm避震行程、35mm管径的Lyrik是除了BOXXER之外最受欢迎的前叉之一。

我们将ROCKSHOX Lyrik RCT3 180mm安装在Liteville 601，在法国阿尔卑斯山进行实地测试

随着时间的推移，27.5、29轮径的出现Lyrik也作为响应，取消了26寸的规格，取而代之是27.5、29轮径的尺寸。避震行程增加至180mm，桶轴更改为15mm。

左：新款Lyrik的叉筒 右：PIKE的叉筒，相比之下Lyrik的叉筒更为强壮

180mm行程的Lyrik重量为2005g（160mm行程的PIKE重量为1850g，170mm行程FOX 36位1995g）。跟PIKE不同之处在于，Lyrik的叉腿角度比PIKE的要高些在刚性提高了一个层次。

新款Lyrik使用CHARGER一体式阻尼棒

SKF的尘封和SKF阻尼密封圈提供更低摩擦系数，更好密封性

阻尼内部的密封圈也是SKF制造

红色为PIKE气室容量垫块，白色则是Lyrik气室容量垫块

前叉回弹快慢的定制垫片

在桶轴扭紧力度因为没有一个统一标准，所以每个人的扭力松紧不一，这直接影响它的刚性和精准度。新推出的Lyrik完美解决这个问题。

在新的Lyrik上面我们使用Torque Cap扭力盖

TORQUE CAP转换座，使Lyrik兼容性进一步提高

“黑科技”内管依然标有预压标识，方便车手进行预压调节

后避震行程190mm搭配180mm前叉行程，构成一个完美的几何尺寸，如此强悍的行程足够征服山地车公园里的所有地形。ROCKSHOX要建立的PIKE和BoXXer之间的桥梁，吸引车手选择一根更强壮和行程更长的Enduro比赛前叉或喜欢FR骑行风格的选手。

预压设定为30% 让Lyrik可以发挥最大的威力

总体而言， Lyrik180mm版本有相当大的进步，测试车手体重75公斤前叉气室增加一个垫块，气压打到58psi，经过测试灵敏性有所增加路感清晰了许多。

固定的上紧力度提高刚性与精度

Lyrik 180mm大行程下让你可以忘掉脚下的崎岖的路况尽情加速，你只需负责选择好线路即可。

选择PIKE还是Lyrik？这真的让人很难选择，因为我们这里缺乏那些粗犷的小路径直接跟PIKE比较。其次180mm行程较为重口味，适合那些喜欢大落差跳跃型骑行风格的车友。

Liteville 190mm后避震行程和180mm前避震行程，构成一个更为积极的几何形状，适合山地车公园的玩法。

结论：

新款Lyrik对于某些车手来说它具有灵敏、高刚性的显著优势，更长的行程适合对付那些粗糙的林道路况。如果车手是常规的骑行风格那就选PIKE已足够。但是如何在ENDURO比赛中要选手去配备180mm大行程的前叉这是个问题，所以我们更加期待它们的160和170mm行程的版本。

Words: Robin Schmitt （jimmy编译）

Pictures: Robin Schmitt, Sven Martin, Adrian Marcoux

责任编辑：jimmy