前不久，美骑网记者出差欧洲自行车展期间（没错，加入美骑就有机会逛世界），在慕尼黑街头暴走时，发现了一辆“有点意思”的自行车，在此跟大家分享一二。（其实我觉得“很有意思”，但为了表达自己是见过世面的，还是说“有点意思”比较好）

先上一张镇楼图。

一辆随意锁在路边、其貌不扬的NSU自行车

我们在慕尼黑某条商业街上意外邂逅这辆车，真是一见倾心。你看他着装朴素，外表低调（看起来有些落寞），就这么随随便便地站在路边，置身滚滚车流又能有谁注意到？但这低调的外表下却散发出一股出身豪门、街头徘徊的气息。

因为，他的车头已经深深出卖了他——显然这是一辆德国老品牌NSU的自行车。

小科普：NSU成立于1873年，主营业务包括自行车、摩托车、汽车三大块，其中自行车线于1966年停产，而NSU这个品牌是在1978年正式退出市场从此成为历史的。（关于NSU品牌的更多八卦，可见下页）  

挡泥板前端的NSU徽标，和NSU摩托车车头的徽标一模一样

前轮右侧的发电机，或许只是个摆设

有些朋友可能不太了解前轮右侧酒瓶状物体是什么。它是个自行车发电机，这玩意儿在上世纪80年代都还比较流行，在车轮转动时，顶端轴盖与轮胎侧边摩擦而高速旋转，从而带动发电机将机械能转化为电磁能。

一般这种发电机是和车前灯配对使用，但在这辆车上我们并没有看到车灯，所以，也许车灯被拆下来了吧。

顺道一提，这款自行车发电机的牌子是博世BOSCH。博世1886年发端于德国南部城市斯图加特，论历史还比NSU晚了13年，如今却已是全球第一大汽车技术供应商。

另外，既然说是老爷车，那么它到底是哪一年出品的呢？笔者查了些资料，据了解可以从三个方面来了解NSU自行车的出厂年份：根据花鼓上刻印的年代直接判断；根据车身上的部件编号来判断；根据头管外部的铁皮徽标判断。当时我们并没有特别留意车身的编号，只能通过网络查找徽标从而判断这辆车是产于1950年代前后。

许多德国产自行车直到1960年代才逐渐淘汰这种前刹车装置，而英国产自行车在一战期间就已经将之淘汰

再来看看下面这个神奇的码表。这是一款不需电池的机械式码表，测速线与前轮传动轴相连接，所测数据据说比较精准，但就比较重。这种码表国内比较少见，不过也能买得到，批发价十几块钱一个。笔者在网上搜了一下，还是觉得下图这款比较有逼格，浑身内外透着股傲娇的气息。

车把上的机械式码表

上图两个小细节：护链盘外部也有NSU字样，表明这是原厂配置；气嘴上多了一个固定转接气嘴，方便使用不同制式的打气筒打气

最后来看看坐垫。从磨损程度判断，这坐垫颇有些年头了，但可能不是出厂配置——难以想象使用了五十年的坐垫会是怎样，欢迎读者朋友举个现实的栗子给我们瞻仰一下！

下页内容：NSU品牌简史