内走线整车更为简洁，并且预留了升降坐管内走线孔位

虽然Scale已经是享誉全世界、称霸Cross-Country领域的冠军车型，但Scott很快地指出宽胎版本的新Scale更像是一辆Trail Bike，而非纯粹的竞赛机器。710 Plus车款使用内走线的铝合金车架，并且也给内走线升降坐管预留了空间。Scott尝试使用尽可能短、仅有439mm的后下叉长度，将头管角度改为67.6°，M号车架的有效上管长度标称为602mm。Scale 710 Plus有S到XL共4种不同尺寸。

行程120mm、拥有FIT4阻尼系统的最新款FOX 32 Float Performance前叉，15x110mm的前档规格

Scale 710前避震使用了拥有FIT4阻尼的最新款FOX 32 Float Performance前叉，只需拨动安装在车把下部的RideLoc控制器便能够实现前叉三种工作模式的切换。这根前叉的避震行程为120mm。Syncros X-40轮组前后搭配Schwalbe Rocket Ron EVO 27.5x2.8英寸轮胎，都属于滚阻较小的PaceStar级别。无论是骑行在何种路面，SRAM 11速GX套件都能提供相当出色的使用感受。重量：11.44kg

Scott E-Genius 710 Plus

6061铝合金打造而成的车架装有Bosch Performance CX 250w E-Bike系统和500wh的电池。根据Scott的工作人员介绍，这套系统处于Turbo模式时的续航能力达到1小时。更重要的是Scott自主设计了一个三片式马达，这使得他们能够将主转点放在更靠近车架五通的位置，以提高整车的操控性。虽然车架能够容纳3英寸的轮胎，但是后下叉仍旧保持在490mm长。与Genius Plus拥有相同的130mm后避震行程。

电线和线管全部内置，包括隐藏走线的升降坐管。由于设计上的限制，E-Genius的后叉并未使用Boost系统，而是使用常规速降车标准的150mm后花鼓宽度。E-Genius的前后避震使用了FOX 34 Float Performance前叉和FOX Nude后胆，前后避震器都拥有三种工作模式，均可通过最新设计的TwinLoc拨杆来调节。由于后叉使用了与常规速降车相同150mm宽度，Scott使用了非常结实可靠的Shimano Zee后花鼓。其他来自Shimano的亮点配件包括SLX刹车，拥有11-42T飞轮的新款11速XT套件。重量：21.86kg。

试骑印象

我们将大部分时间花在试骑Genius 700 Tuned Plus这款车上。一骑上车立刻感受到的就是胎压调整对整辆车显著的影响。当我们将胎压维持在1bar左右，我们很快就感受到了这辆全新宽胎车出色的骑行感受。最令人印象深刻的是Genius Plus的灵活性，当你想要尝试以较高的速度越过路面上的一些缺口或是进行较高的跳跃时，Genius Plus都没有任何问题。

从抓地力来说，宽胎带来的好处就显而易见，它让你在进行较大压弯时车子仍旧有足够的抓地力，最大的不同在于宽胎所带来阻力并没有我们想象中那么大，完全在可以接受的范围内。不过当我们试骑通过一些小碎石路段时，我们仍然遭遇两次破胎，这也一定程度上提醒你宽胎的体积究竟有多大。

宽胎最大的闪光之处在于，当你在进入陡峭路段时未及时刹车或当你在爬一些多宽松浮土、碎石的上坡路面时，轮胎出色的抓地力能够让你不易打滑，特别是在你需要站起来发力摇车时，你的每一脚踩踏都能够感受到它带来的可靠的抓地力。

责任编辑：jimmy