耐用性

即使是在数千公里的山地环境做长途测试，我们也没有发现有什么问题。无论是最便宜的套件或是最顶级的套件，链条、盘片及飞轮都或多或少会出现磨损的状况，与此同时，也与2×10变速套件在相同的状况下作出比较。然而，英国的测试团队需要重新调整，可能是应为在高湿度和泥泞的环境下骑行，迫使他们更换内线来保持变速系统的高性能。2×10变速在这种状况下则需要较少的维护。平均而言，根据天气和地形的状况，在行驶1500-2000km山路以后就更换掉新的链条。

即使是覆盖着泥巴，变速依然迅速

温馨提示

· 飞轮相对来说价值比较高，选用低一级别的链条的硬度相比飞轮来说会软一点，会让飞轮磨损的状况降低，用久了只需要换掉即可

· 提高换挡感觉的关键所在，就是投资更好的指拨而不是后拨

· 后拨张力调整的间隙要控制好，尽量靠近12mm是最好的选择

· 廉价的铝合金曲柄可以安装最小30T的盘片（碳纤维曲柄可以安装最小26T盘片）

· 11速的链条魔术扣是一次性产品（拆一次换一次）

· 定期检查变速器与后拨钩之间的螺丝有没有上紧

结论

我们都非常喜欢！没有谁会抗拒1×11传动系统带来的优势。高性能、快速响应、安全稳定的性能让大家都用上SRAM的产品。在没有前拨器、左手指拨的变速套件，重量会得到大大的减轻。如果资金所限，可以选择X1套件也是不错的，本身的性能也不差。但如果想要更爽朗的手感及更高的性能，那就要花费更多才行。

文字: Christoph Bayer

图片: Christoph Bayer/Trevor Worsey

责任编辑：DJR