TRANSONIC由来：

TRANSONIC是这些年来从FUJI A2风洞诞生的空气动力学最高杰作，这里曾诞生了TRACK ELITE，NorcomStaight——凝聚了所有的知识和经验打造的空气动力学公路车款。TRANSONIC是不妥协的追求，无论是对速度、操控、刚性和车辆几何设定。除了通过运动员的反馈，富士也结合技师的反馈应用到所有的产品上面。TRANSONIC是富士品牌造车理念的最好诠释——产品的易用性与用户友好性。

TRANSONIC设计特点：

TRANSONIC 1系列的车架采用富士C10高模碳纤维，TRANSONIC 2系列的车架采用富士C5高模碳纤维，均是轻量化、高强度碳纤材料并在结构上提供刚性最大化；更粗壮的横截面，相比于传统的管型刚性更高，但仍然保持了空气动力学设计，配合风洞测试，确保领先的空气动力学性能；

头管与前叉结合处采用破风造型，与车架造型高度配合，确保了气流光滑不间断地通过车架前方并通过下管。前叉与夹器安装位同样考虑破风造型，进一步优化空气空力学性能； 前后直装式夹器节省了车架的材料，大大的提高了车架的整体性；并且改善了空气动力学性能；改变了传统夹器单一螺丝固定的不良应力效应，增强了制动的操控与刚性；精心设计的最佳前叉角度与前叉偏移量，确保稳定的操控与精准的转向性。

全内走线设计，包括座杆内的隐藏式电池安装位；不仅改善了空气动力性能，更是让线管免受环境与天气的影响。

采用PF30五通设计，更宽阔的培林受力面积，直接有效的传递踩踏力量。不对称的后下叉设计，更为粗壮的驱动侧提供高效的传动效率与更好的抗扭性和横向刚性，使得车架整体受力更均匀，并且仍能提供良好的震动过滤——所有这些特性都有助于增强踩踏的效率。

被打造成定风尾翼形状的后上叉，保护后夹器免受空气乱流影响空气空力学性能；立管被打造成机翼形状，以减少后轮的空气阻力；专用的破风型座杆配合平整的隐藏式坐管束，能使气流顺畅通过；磨砂面的坐座杆确保座杆不下滑。

集成的护链器减少掉链的风险确保变速顺畅，考虑到轮组对于空气动力学性能的要求，车架兼容28MM外胎设计；Transonic拥有7个尺寸可供选择：从46码一直到61码，选择范围宽泛。

国外测评机构对TRANSONIC好评如潮：

“真正的考验是一辆大众消费级的自行车，它仍然使你印象深刻。”——Bike Radar

“令人振奋的加速能力”、“是我体验过最具刚性的前叉。我通常畏惧下坡，但是在使用Transonic的时候我却能从容应对。在一个60英里的测试骑行中，我刷新率19项个人纪录”——RoadBikeReview.com

“依据Transonic极好的骑乘性能与Di2的变速表现，最终我们给予富士Transonic最佳测试公路车称号”无论是高速骑行亦或是下坡时，Transonic都变现出极佳的稳定性，即使是在有风的情况下；并且它拥有出色的舒适性。虽然它是为速度而打造的车款，但是它在爬坡性能上同样表现出色。”——Sykkelmagasine

“富士Transonic极具性价比”“Transonic SL是我们测试过的16款空气动力学公路车当中第二轻的。” – Tour Magazine

“这是一款不同寻常的空气动力学公路车。”“长时间骑乘依然舒适，操控精准，而且刹车不会让你烦心。前叉的刚性让我倍感意外，通常缺乏操控精度会毁掉一辆气动公路车，然而富士的表现令人印象深刻”“一个陡峭的鹅卵石爬坡路段往往是一辆气动公路车的地狱，但是Transonic却能从容应对”–ProCycling Magazine

“如同超音速的名字一样，它的骑乘感觉轻快顺畅。得益于它的横向刚性，它是我们测试过刚性十足的车架”“如果说ALTAMIRA是一辆伟大的爬坡型公路车，SST是一辆兼具空气动力学与刚性十足的冲刺车款；而Transonic则兼具两者优势，绝对是一把多功能的武器” –Ciclismo aFondo

（以上评论仅代表国外媒体观点）

责任编辑：Kent