E-117是ARGON 18 2016铁三计时车系列入门的不二选择，拥有UCI认证的车架，通过国际自行车联盟认证，可以参加各大国际UCI赛事。

E-117TRI+计时赛公路车

E-117TRI计时赛公路车

E-117TRI+和E-117TRI这两款车的区别在哪里？

E-117TRI+ —— 车架为HM6004碳纤纳米材料

              车架仅1300克

              有存储附件

E-117TRI —— 车架为HM5004碳纤纳米材料

             车架仅1470克

             没有存储附件

E-117对比E-119车型区别在哪里？

E-119 —— 一体化前叉车把

          车架更轻

E-117 —— 分体式设计车把

          车架比E-119略重

          车架通过UCI认证

独有的压入式3D头管设计

Argon 18独有的压入式3D头管设计，可在不损失车头刚性的情况下改变车头的高度

一辆兼顾爬坡的计时车

使用和Nitrogen Pro相同的前叉，前叉管壁边整合式的TRP夹器仅重340克

隐藏式夹器设计

E117的后夹器也是来自TRP，和Nitrogen一样放置在后上叉上

E117比原有的E-118 NEXT来得快，并且骑乘的舒适性会更好

E-117 TRI+配备小型存储仓，上管装备Cookie Jar小型储存仓，让车手们存放能量胶等补给品，提供赛间补给。

空气动力车把中间配备Torhan的AeroZ系统，车手们可以选择是否在这里放置一个储水仓

适配Richey固定座，Tailwind是放置在坐管后部的一套系统，采用一根碳纤维管插入坐管上端中空部分来固定。这套系统填补了车手背后的低压区域，能够获得0.8%的空气动力优势，可放骑车时需要携带的小物品。

虽然E119 TRI和E117 TRI这两个平台在追求速度上做到极致，但它们在实用性方面也毫不逊色，ARGON 18在带有“+”号的车款上设计了一组存放骑行附件、营养品以及水的附件。这些存储附件的运用会使得这款车成为车手们长距离训练时完美的选择，而当他们需要用E-117 TRI+参加一场UCI比赛时，这些附件可以很轻松地拆掉。

E-117 TRI+

E-117 TRI

责任编辑：DJR