Shimano XTR 11s上市已经有一段时间了，在这段时候电子变速成为了大家讨论的焦点。这次我们为大家带来的是Shimano XTR 11s的机械版长期测试。

对于新款Shimano XTR 11s机械传动系统，它提供了Race和Trail两个版本，Race为单盘、双盘，Trail则有单盘、双盘、三盘可供选择。XTR作为shimano巅峰之作，跟预期一样它的表现非常优秀，可以自信的说：“每一次换挡都能感受到那恰到好处的手感。

M9000其中一个变化是指拨手感变得更加轻盈和带有稳定机构的后拨搭配恰到好处，变速感觉顺滑、迅速、平稳，每次拨动指拨都能感觉后拨定位非常准确，连最大的40T飞轮也不例外。

干净整洁的外观

碳纤维材质的进档拨杆表面布满凹凸不平纹路，而退档拨杆表面也有长条形的防滑纹路，这些纹路可以增加拇指与拨杆之间的摩擦性，防止在恶劣情况下手指与拨杆发生打滑并使得变速更容易些。

通过整合环可以将Shimano的刹车与变速安装在一起，提供一个干净的外观。如果使用其它品牌的刹车，就需要另外购买对应型号的整合环。指拨距离可以在保持杠杆比不变的情况下进行左右微调，能够实现多重、瞬时及双向释放功能。

变速线管与公路套件的顶级版本Dura-Ace一样，XTR 采用聚合物涂层的内线来提升手感，与前代XTR相比降低了20%换挡阻力，该聚合物内线芯的涂层比以前的涂层线芯更加耐用，不过我们依然喜欢使用普通不锈钢线芯，因为它们需要经常更换。

M9000后拨具有阻尼稳定系统，可以增加后拨稳定性防止减少链条跳动，在崎岖地形上实现高速精准的变速。后拨稳定系统可以通过六角扳手在外部进行张力调节。

前拨档片内侧和边缘使用了消声软胶进行填充，减少了链条跳动时与前拨碰撞发生的噪音，这使得前拨在骑行当中安静了许多，有效解决前拨噪音困扰的问题。

Shimano11-40t飞轮

许多人说，1*11s并不是Shimano最终所追求的东西，Shimano认为11-40t飞轮的齿能提供更高效的踏频输出并减少不同齿数之间的踏频差异。我们已经注意到如果追求更大跨度的齿比数最好还是选择1X系统比较合适。

尽管M9000的飞轮加入了钛合金齿片和碳纤支架以达到减轻重量的效果，但是实测重量为328g与260g的XX1飞轮相比依然有些差距。

新的M9000 11s链条表面使用了一种“Sil-Tec”的特殊涂层，链条耐用性和顺滑程度与预期完全一致

链条耐用性是我们首要考虑条件之一，考虑到使用强度和骑行距离的不同，M9000链条耐用性比我们之前使用的10s链条都要好，不过链条的磨损程度往往比飞轮要来得快，所以当链条到了需要更换的长度，建议马上进行更换以免影响到飞轮的寿命，价格便宜的XT链条无疑是更好的选择。

责任编辑：jimmy