作为SPECIALIZED的入门/竞技入门铝合金公路车，ALLEZ对车友们，特别是经常关注美骑产品评测文章的车友来说并不陌生。ALLEZ是SPECIALIZED元老级别的公路车款，比TARMAC更早为SPECIALIZED在顶级公路赛事上攻城掠地。虽然碳纤维早已在竞赛级公路车上独占鳌头，不过在更高科技的铝材和焊接技术加持下，铝架公路车在2015年上演了一回“老兵不死”（钢架公路车还在呢！），前有超轻量的Cannondale CAAD12替代老的“铝架之王”CAAD10，随之SPECIALIZED也不甘人后地更新了ALLEZ产品线，推出2016款的Allez Sprint。

新款ALLEZ车架几何一改和TARMAC很相似的设计，在立管和座管处加入了破风管型。经过SPECIALIZED的风洞测试，ALLEZ SPRINT的空气动力学性能较老款有了大幅的提升，而且保持了和老款同样的车身刚性，并在头管和五通（使用家族式的OS BB规格）刚性进一步加强。其中，根据SPECIALIZED公布的情况，ALLEZ SPRINT的五通刚性甚至稍强于普通版的TARMACE，这有点难以置信。

ALLEZ SPRINT与旧款ALLEZ在外形上的差距还是挺大，特别是菱角分明、变径和包裹后轮的立管，破风的座管和连接点比旧款低的后上叉，但在前三角的变化并不大。

2016款的ALLEZ高性能的最大秘密在于它的五通，SPECIALIZED称之为Smartweld五通。这种五通较一般的铝合金车架粗壮，顺带还可以带来更粗壮和强度更高的下管和后下叉。不同其他钢或铝合金车架，SPECIALIZED将下管、立管与五通的焊接点向上移动了一点，整个五通液压一体成型，可以造成更粗大的五通，提供可与碳纤维车架媲美的刚性。这种独特的焊接方式，SPECIALIZED在上一代的ALLEZ的头管已经使用，这一代沿用到五通处，是一个重大的改进。

Smartweld五通暂时是ALLEZ系列的专属技术，不过SPECIALIZED的人员称未来会将其推广到其他车型上。从理论上说，由于直接在管壁上进行焊接，为了保证强度，焊接处的管壁要进行较大程度的加厚，这会增加车架的重量。不过SPECIALIZED早前曝出ALLEZ SPRINT的车架重量约为1100g，这个重量和旧款差不多。

外国媒体对新老款ALLEZ进行长时间的对比测试，认为两者的差距还是比较明显的。旧款略显疲软的五通在新款上不见，变成了和TARMAC相差不多的坚硬，而头管的刚性也是足够让人满意，在转向时指向性十足。另一方面，在车身刚性增强的前提下，ALLEZ SPRINT的骑行舒适性还是能保持和旧款相当的水平，容易让人接受。

ALLEZ SPRINT现在已经登录SPECIALIZED的中国官网，共有两个版本，无论涂装还是配置都有较大的差别。低配的ALLEZ DSW SPRINT EXPERT采用蓝黑色涂装，然后使用SHIMANO ULTGRA套件搭配底框铝合金轮组，官方售价为14900元。

另一款是ALLEZ SPRINT X1限量版，车架采用铝合金原色涂装，并搭配红色的SPECIALIZED字母和头管LOGO，简洁而很有质感，并搭配高性能的S-WORKS FACT碳纤维前叉，刚性在普通版基础上有大幅跃进。X1限量版在套件上使用SRAM的单盘系统FORCE 1X，简洁高效，只是部分公路车爱好者习惯了双盘操作，可能会觉得一时难以接受。在轮组方面ALLEZ SPRINT X1也是用顶级的ROVAL CL64，性能和舒适性都是出色的。因为上面这一堆高大上的配件，所以ALLEZ SPRINT X1限量版在SPECIALIZED天猫官方商城上摆出了29990元的高价，这是一般铝合金公路车不敢报出的价格。

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