随着环澳大利亚公路车赛的结束，世巡赛新赛季将回归欧洲赛场，进入真正的“戏肉”（环澳赛无论从赛程安排还是参赛选手来看，真的像热身赛）。新赛季，各支世巡赛车队的车架、套件、轮组、功率计，甚至独特涂装车型美骑编辑们都进行过详细的解释，总体来说，变化不大。这次的盘点就来看看轮胎这个容易被忽视，但是对骑行效率影响巨大的配件，看看顶级车队的豪车是用什么哪家的轮胎进行贴地飞行的？
SPECIALIZED是世巡赛车队里赞助规模最大的整车品牌，作为在器材上大包大揽的品牌代表，在轮胎上也亲自上阵。京科夫车队的轮组和轮胎被SPECIALIZED一并承包了，而SPECIALIZED轮胎最知名的优点应该是它的超低滚阻。
阿斯塔纳车队虽然使用Corima的轮组，但是轮胎还是回到SPECIALIZED的怀抱
TREK下面的Bontrager也是自行车配件和装备“通杀”的品牌，当我认为崔克-世家兰铎车队的轮胎就是它的时候，一对Veloflex给了我一记响亮的耳光。看来即使美国的车队都无法抗拒意大利手工制作管胎的魅力，Veloflex的管胎虽然在实验室里的滚阻测试表现一般，不过良好的路感一直受资深车友称道，只是高高在上的售价却让爆胎成为一种“炫富”行为。
在喀秋莎转投SRAM门下后，佳能戴尔-佳明车队是世巡赛里唯一使用MAVIC轮组的车队。曾经对这家法国轮组动心的车友都知道，MAVIC的轮组一般都搭配自家的轮胎售卖，所以佳能戴尔也是唯一使用MAVIC轮胎的战车了。
荷兰乐透车队作为SHIMANO的深度合作车队，在轮胎上选择了与SHIMANO有连带关系的VITTORIA轮胎。从图中轮胎规格看来，较宽的25mm轮胎逐渐占领大集团这个说法是真的。
如果论与SHIMANO的亲密关系，捷安特—阿佩辛（前身是捷安特—SHIMANO车队）就更胜一筹了，整支车队的器材不是捷安特，就是SHIMANO的，所以轮胎也自然是VITTORIA CORSA SC，其320TPI的编制密度很让人心动。
上面已经盘点完世巡赛的“小众”的轮胎，因为后面就到了马牌的个人表演时间。如果你觉得下面很多图片挺相似，不要怀疑有重影，因为那都是真实的。
法国FDJ车队使用Lapierre车架和SHIMANO配件，然后用的是马牌的管胎
另一支法国车队，AG2R虽然用的是SRAM的器材，不过轮胎还是马牌的
今年转投SRAM旗下的喀秋莎车队同样使用马牌的轮胎，这款PRO LTD版本的COMPRTITION是特供顶级车队使用的，普通车友有钱也买不到。
IAM车队用DT-SWISS轮组搭配马牌的COMPETITION 管胎
移动之星用的是CP的器材，但无论如何都是逃不出马牌的手掌心
蓝波-美利达车队不单使用马牌的轮胎，而且是马牌的深度赞助车队，所以车架上也有马牌的商标。根据马牌官网的消息，他们的赞助车队有蓝波、比利时乐透、移动之星、BMC、绿刃五家。财力雄厚的德国大陆集团（马牌轮胎母公司）在自行车赛事推广上也是不惜血本。
绿刃和天空这样的强队也是马牌的拥护者，马牌顶级管胎handmade in germany（德国手工制作）的特性也是挺吸引的。
环澳前方记者阿杰与世巡赛新军达科车队的机械师进行交流，他们承认马牌提供了一定的赞助费用（Pro Team的习惯，不给钱，自购使用也会把LOGO盖住），不过马牌出色的性能也是打动他们的一个关键。
国产自行车轮胎品牌并非挤不进世巡赛车队，在佳能戴尔车队还没有和佳明合并时，Cannondale Supersix用的就是建大的管胎，后面随着车队器材赞助调整而退出。不过在环澳赛场，记者阿杰找到了一个惊喜，就是外卡车队Drapac 职业洲际队使用的是MAXXIS CAMPIONE，不过这款管胎售价也并不低。
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