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SRAM MY17山地新品NX 1x：11速价格再降
2016-02-12 22:35:21
出处 : SRAM
点击 : 23896次
评论 : 35
SRAM发布了最新的NX套件的细节，前所未有的低价1x套件令11速的门槛再次降低！
SRAM称，无论你是新手上路，还是寻找简单无忧的1x传动系统的资深玩家，SRAM NX都整装待发，随你上路。NX为简单和耐久而设计，带给车手宽范围的齿比选择，让你专注于最重要的东西——骑行本身。德国设计，并传承SRAM 1xTM系统，NX准备让更多人获得真正的骑行感受。
比较值得注意的是SRAM NX不再需要XD塔基的支持，全新的PG1130飞轮提供了11-42T的齿数，进一步降低了消费者的升级成本。
SRAM NX曲柄
BB24
BB30
SRAM NX曲柄组以合理的价格为车手提供高性能。它具有SRAM设计的X-SYNCTM齿盘，带来全面的链条控制。每个盘齿的厚度都是CNC 加工而来，与链条的内外链板无缝协作。7种齿盘（28t，30t，32t，34t，36t，38t，40t）可选，让你拥有 个性化齿比。
建议零售价：￥841
特点与优势
6000 系列铝合金曲柄臂
完全兼容SRAM 1xTM 传动系统 市面上价格最具竞争力的1x曲柄
适用于
XC越野、TR林道、EN耐力赛、GR重力。
技术
X-SYN CTM
GXP
BB30
规格
速别：11速
BB兼容性：BB30/PF30-68/73mm，GXP 100mm/PF GXP 121mm，GXP/PF GXP 68/73mm。
齿盘兼容性：28t，30t，32t，34t，36t，38t，40t
曲柄腿长：155mm，165mm，170mm，175mm
颜色（曲柄臂）：黑色
BB 轴心界面：24mm，30mm
齿盘材质：铝合金
护盘罩：铝合金，无
BCD：94 BCD
曲柄臂材质：铝合金
链线：49.0mm, 52.0mm, 66.5mm
重量：680-780g
SRAM NX X-HORIZONTM后拨
SRAM NX X-HORIZONTM后拨，提供和XX1 一样流畅可靠的变速——从加大上导轮偏移， 到12t X-SYNCTM导轮。通过消除无用的链条 移动，X-HORIZONTM变速更快，杜绝虚位移，并减少变速所需的力道以及打链现象。CAGE LOCKTM技术，让轮组拆卸更轻松。
建议零售价：￥537
特点与优势
X-HORIZONTM设计减少变速 力道，虚位移和打链
12t X-SYNCTM导轮完全兼容SRAM 1xTM传动系统 市面上价格最具竞争力的1x后拨
适用于
XC越野、TR林道、EN耐力赛、GR重力
技术
X-HORIZONTM
X-SYNCTM
X-ACTUATIONTM
CAGE LOCKTM
ROLLER BEARING CLUTCHTM
规格
速别：11
拉线比：X-ACTUATIONTM精确拉线比
腿长：长腿
最大齿数：42
颜色：黑色
导轮培林材质：钢质
拨腿材质：钢质
重量：322g
SRAM NX指拨
SRAM NX指拨具有X-ACTUATIONTM技术，给你精确可靠的变速。NX指拨为我们宽范围的11速飞轮的精确快速变速而设计制造，将改变行业的技术带给每一个人。
建议零售价：￥196
特点与优势
X-ACTUATIONTM带来精确且可靠的11速性能
完全兼容SRAM 1xTM传动系统
适用于
XC越野、TR林道、EN耐力赛、GR重力
技术
X-ACTUATIONTM
规格
速别：11速
兼容性：11速后拨
拉线比：X-ACTUATIONTM
颜色：黑色
变速线长度：2200mm
变速器类型：指拨
兼容二合一整合式夹环（MM）：否
包含夹环：是
最大上档：5
拉杆调节：否
多重位置：否
档位显示：否
重量：142g
SRAM NX转把
SRAM NX转把具有X-ACTUATIONTM技术，给你精确可靠的变速。NX 转把为我们宽范围的11速飞轮的精确快速变速而设计制造，将改变行业的技术带给每一个人。
建议零售价：￥239
特点与优势
SRAM 1xTM X-ACTUATIONTM 带来精确且可靠的11速性能
SPEED METALTM 定位变速 ROLLING THUNDERTM 滚珠培林 JAWTM 锁扣式把手套
市面上价格最具竞争力的1x转把
适用于
XC越野、TR林道、EN耐力赛、GR重力
技术
X-ACTUATIONTM
SPEED METALTM
ROLL ING THUNDERTM
JAWSTM
规格
速别：11速
兼容性：11速后拨
拉线比：X-ACTUATIONTM
颜色：黑色
变速线长度：2200mm
变速器类型：转把
兼容二合一整合式夹环(MM)：否
包含夹环：是
最大上档：N/A
拉杆调整：N/A
多重位置：否
档位显示：否
PC-1110链条
NX推荐搭配PC-1110链条的设计来自轻量且耐用的SRAM链条。PC-1110继承具有SRAM XX1链条的几何形状。实心链钉结构，11速PowerLock和顺畅高效的变速，令每次骑行都值得依靠。
建议零售价：￥102
特点与优势
配合X-SYNCTM齿盘，性能优化，带来精确且可靠的11速性能
完全兼容所有SRAM 1xTM 传动系统
适用于
XC越野、TR林道、EN耐力赛、GR重力
技术
X-SYN CTM
规格
兼容速别：11速
链条长度：114 节
颜色 – 外链板：灰色
颜色 – 内链板：灰色
链扣：PowerLock魔术扣
内链板表面处理：抛光
外链板表面处理：抛光
链钉类型：实心链钉
链钉处理：铬硬化
重量：232-273g
PG-1130飞轮
PG-1130飞轮极为轻量和耐久，配有SRAM 超宽11-42t齿比，适合各类骑行。7种X-SYNCTM齿盘可选，让你拥有个性化齿比范围。
建议零售价：￥573
特点与优势
超宽齿比范围——适合任何骑行类型
全范围齿比优化兼容非XDTM 塔基、完全兼容所有SRAM 1xTM
规格
速别：11速
齿比：11-42t
飞轮片表面处理：黑色
技术：PG
飞轮片尺寸：11t，13t，15t，17t，19t，22t，25t，28t，32t，36t，42t
一体式飞轮：3
重量：538g
技术词汇
X-HORIZONTM
后变速器“直平行四边形”设计， 将后拨的移动限制在水平轴上，杜绝虚拉线位移，同时减少变速力道。为了更快速和更准确的变速， 较大的上导轮偏移设计，使得飞轮和链条间保持恒定的间隙。
ROLLER BEARING CLUTCHTM
ROLLER BEARING CLUTCHTM让传动系统的稳定性最大化——即便是在最困难的地形。这种技术消除了后拨跳动和打链现象，又不牺牲变速的精确性。
X-SYNCTM
SRAM X-SYNCTM 1x 提供最高水准的性能和耐久性。X-SYNCTM高宽齿形，比传统的三角齿形能更早的咬合链条。尖窄齿形和圆斜面边缘可以纠正偏离的链条。为使泥泞环境下表现最好，X-SYNC齿盘凹槽设计，可以方便清理内链板和滚轴的泥浆。由德国设计的X- SYNCTM齿盘， 是1x传动系统不可分割的一部分。
X-ACTUATIONTM
专为SRAM 1xTM开发，保持变速的迅捷，且飞轮的所有齿片均表现连贯。
CAGE LOCKTM
后变速器的CAGE LOCKTM技术使轮组的装卸——以及链条的安装——更快速和更简单。只需推动拨腿向前，并将其锁定到位。
SPEED METALTM
全金属定位变速，让转把变速干脆且精确。
ROLLING THUNDERTM
三排滚珠培林让摩擦力或间隙为零——减少转把变速所需力量，并提升其在各类天气环境下的长期表现。
JAWSTM
一旦转把和握把安全锁合，锻造铝合金夹环会紧紧地锁在车把上。
责任编辑：阿志
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大家都说
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这是要针对zee还是xt?如果针对xt那X9岂不是面临被自己挤掉的风险？
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x9已经要停产了
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X9停产？确切吗？算一下价格性价比还不如m8000来的实惠。
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2*10速系统全部停产 也就是说x5到x0全部停产
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一句话：看看人家XT8000的价格
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看看人家m8000的行货价格
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请拿XT和XO1比
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这么一套不还是过2k了。。
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这是行货价格
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1500左右
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看价格是针对shimanoM8000，但是行货M8000单速系统比这个价格便宜吧？看外观牙盘也就顶多shimano M615级别。sram就是自视太高，定价离奇又不像shimano重视低端用户，所以就算有再好的产品市场也难以突破
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公路套件呢？
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我要转把，怎么还没上市？
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飞轮好评
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未来是内边和皮带传动的天下，是与否交给时间来检验
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期待我大天朝某宝的水货...
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评论真小白多，sram行货价格和水货比。。。。sram x5行货的价格都和xt差不多，nx这行货价格还说贵，真是遍地的小白
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不服啊！贵死
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就看这曲柄真尼玛廉价，还那么贵，8000都是中空曲柄+钢齿 碳复合材料
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呃...人家有转把
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有市场需要就有产品，道理很简单
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哎……贵
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