在最新一期的德国TOUR Magazine，选取了15款高阶公路车款进行测评，在经过一系列严苛的实验室测试，TCR Advanced SL技高一筹，在所有测试产品中名列前茅。

“这是一台全能型的公路战驹，搭载了优越空力设计和轻量结构轮组设计，以及高顺应的座杆，这与实验室的结果也是完美匹合。专业的碳纤轮组提供出色的表现性能。”—— TOUR杂志编辑

测试的车款分别给予1-5分的打分，其中1分代表最好， Giant TCR Advanced SL经过多项测试获得1.7的平均分，击败了众多竞争对手包括Specialized S-Works Tarmac, Trek Emonda SLR, BMC Teammachine SLR01和 Ridley Helium SL 10。 TCR在转向刚性、前叉横向刚性和五通强度的表现中获得1分的最高分，多功能整合座杆兼具空气力学、高刚性与高顺应获得了1.3的高分，Giant SLR 0 DBL WheelSystem轮组的轻量化更是让杂志编辑印象深刻。

运用Advanced SL复合材质技术，搭配Giant最先进的碳纤制程技术，并以全手工打造而成。这台传奇车种重新定义为Giant的终极全能竞赛公路车。全新TCR是Giant有史以来最轻量的车架，并有着市场上优秀的刚性/重量比。全新的整合式座杆设计，提升了骑乘路感。全面优化的车架承袭了TCR久经考验的压缩车架。长距离、高难度，有着长陡坡与急弯的赛事，它都是Team Giant-Alpecin全能型选手心中唯一选择。

为绝不妥协的公路竞赛性能而生，全新TCR拥有优秀的 输出功率／重量 效率比，是全能型竞赛骑士最关注的数值。这个专注于效率的数值，引导全新TCR Advanced SL的开发方向。

捷安特1997年所推出TCR（全面压缩车架），改写了现代公路车的设计样貌。归功于压缩车架的设计，TCR给予选手高刚性和精准操控的全新骑乘体验，这个特点、至今仍为TCR的发展重点。2016年的全新改款，TCR Advanced SL将在优秀的车架刚性上增加更灵敏的操控性。

全新Advanced SL等级碳纤前叉重量减少30公克，但刚性却是更强。流畅的锥形头管可减轻重量，并以更佳的头管培林高度，让力量更完美的由OverDrive 2 头管传导至MegaDrive宽形下管 ，实现更佳的转向刚性。

决定GC总冠军的瞬间可能发生在单站的几小时，或是好几周的连日赛事。新的TCR Advanced SL不只为这些时刻，更是为了每一个骑乘当下而设计。准确调校的竞赛级骑乘感，让TCR Advanced SL在骑乘效率和顺应性之间取得了完美平衡。

-全新多功整合座杆达到TCR效率结合顺应性的特有骑乘路感。利用捷安特开发专属Vector 与 D-Fuse座杆的经验，让座杆的厚度更为平均一致，并辅以整合性设计，协助捷安特工程师实现了TCR最佳的骑乘感受。

-TCR Advanced SL使用Advanced SL碳纤复合材质，以及实验测试和专业选手一同调校过的机密碳纤迭层，以全手工打造。每一个管形和管件接合处，都经过全面的优化，以赋予竞赛级的骑乘感受。

消息来源：Giant（捷安特）官方

责任编辑：Kent