在山地车早期，车手不得不接受本是为公路自行车而设计的产品。尽管做了修改，但原本的设计毕竟不是专为山地车而设计。随着避震系统和车架设计的改善，我们开始对传统的智慧提出疑问——挑战原有的设计理念，突破限制，推动山地车运动的发展。 SRAM 1xTM 技术对山地车传动系统来说，就是向前迈出了巨大的一步，并且对自行车的设计方式以及人们的骑车方式产生了深远的影响。

SRAM EX1势将对E-MTB（电助力山地车）产生同样的影响。 EX1是如今首款唯一从头开始专为E-MTB而设计的传动系统。

EX1 的核心和灵魂是E-BLOCKTM飞轮，其设计是为了提供优化的E-MTB齿比范围，以及增加电池续航和减少零件磨损。11-48t，8速设计，具有436%齿比范围。根据测试，SRAM认为这是理想的E-MTB齿比范围。8速设计融合大的齿数间隔（30%），加上EX 1套件的单档变速杆，减少车手双次变速的倾向。单档变速设计，极大地提升了电池性能并减少零件磨损。

EX 1曲柄臂

轻量、耐久、刚性好，专为博世（Bosch）和博泽（Brose）中置马达而设计，为E-MTB的高扭力环境而特别制造。

特点与优势：

经过验证的SRAM技术，改进满足E；

MTB中置马达的需求；

兼容博世，博泽和雅马哈中轴界面；

适用于：

XC越野、TR林道、EN耐力赛

规格：

BB兼容性：ISIS

曲柄臂长度：170mm， 175mm

颜色：黑色

曲柄臂材质：铝合金

SRAM X-SYNC™ 齿片

SRAM为满足E-MTB车手的需求，融入同样的X-SYNC™链条管理技术， EX 1为博世马达提供14t， 16t和18t齿片。

特点与优势:

经过验证的SRAM技术，改进满足E-MTB中置马达的需求

适用于：

XC越野、TR林道、EN耐力赛

规格：

BCD：直装式

齿片：14t， 16t， 18t

颜色；黑色

材质：钢质

EX1 X-HORIZON™ 后拨

EX 1利用了牢固且变速精确的X-HORIZON™设计，创造了世界上首款E-MTB专用的拨链器。 EX 1为应对高扭力和低踏频的环境而设计，具有11-48t E-BLOCK™飞轮，带给E-MTB车手干净、自信的变速，让他们有更多时间享受骑行的乐趣。

特点与优势：

经过验证的SRAM X-HORIZON™ 设计，减小变速力道，虚位移和打链12t X-SYNC™ 导轮EX1 拨链器专为E-MTB而设计制造

适用于：

XC越野、TR林道、EN耐力赛

技术：

X-HORIZON™

X-SYNC™

CAGE LOCK™

ROLLER BEARING CLUTCH™

规格：

速别：8

拉线比：1:1

最大齿：48

颜色：黑色

导轮培林材质：钢质

拨腿材质：铝合金

重量：289g

EX 1 X-ACTUATION™ 指拨

EX 1指拨具有经过验证的SRAM技术和变速感受，每次都进行精确的单档变速，避免双变速或过度变速。单档精确变速提升了电池续航，有助于减少零件磨损。

特点与优势：

X-ACTUATION™提供精确且可靠的变速性能；

单档变速减少过度变速，增加电池续航

适用于：

XC越野、TR林道、EN耐力赛

技术：

X-ACTUATION™

MATCHMAKER™ X COMPATIBLE

规格：

速别：8

兼容性：8速后拨

拉线比：X-ACTUATION™

颜色：黑色

变速线长度：2200mm

变速类型：指拨

兼容二合一整合式夹环：是

最大上档/退档：1

多重位置可调：是

重量：122g

EX1链条

E-MTB的高扭力环境需要牢固的零件。 EX 1提供的更直的链线，允许使用比那些非E-MTB专用的更宽和更强壮的链条。 8速EX 1链条在整个齿比范围都运行安静，将更大功率传输到后轮。

特点与优势：

EX1 链条更宽，为E-MTB高扭力、

高负荷的环境而设计制造

适用于：

XC越野、TR林道、EN耐力赛、GR重力

规格：

兼容性：8速

颜色：灰色

链扣：PowerLock®

内链板表面处理：抛光

外链板表面处理：镍

链钉：实心链钉

链钉表面处理：铬硬化

EX1 飞轮：XG-899 E-BLOCK™

E-BLOCK™变速技术是外部传动系统变速的根本性的再开发。在E-BLOCK™， 链条在每个齿片上都有固定的咬合位置。飞轮片结构设计让其与内外链板协调运作，带来极为精细的变速。结果就是在任何情况下都带来精确且可靠的变速性能，即便是在马达全速开启下。

特点与优势：

·11-48t， 8速飞轮，从表面硬化工具钢加工而来；

·理想的中置马达齿比范围；

·与爬坡飞轮片更好的咬合；

·对称的变速几何，带来快速且精确的变速；

·优化内外变速性能；

·飞轮片间的大间隔，是为满足E-MTB需求而全新设计的飞轮技术；

·兼容非XD™ 塔基；

适用于：

XC越野、TR林道、EN耐力赛

规格:

速别：8

齿比：11-48t

飞轮片表面处理：黑色

技术：XG

飞轮片齿数：11t， 13t， 15t， 18t， 24t， 32t， 40t，48t

一体式飞轮片：5

SRAM GUIDE RE 碟刹

Guide RE是SRAM针对如今令人兴奋的E-MTB骑行类型而推出的优化刹车解决方案，能应对较高均速，较频繁的使用，以及由于马达和电池而带来的较大重量。它结合了SRAM经过验证的Guide R刹把，以及重力赛刹车Code的强大4活塞卡钳。 Guide RE 提供实在可用的临场控制——优化刹车力道和调教意味着在各种地形和状况下都能掌控速度，不管是爬坡还是下坡。

特点与优势：

Guide R刹把总成，以及经过验证的Guide技术

重力赛刹车Code的强大4活塞卡钳

金属来令片，频繁使用下寿命更久

兼容MatchMakerTM X

左右互换

免工具刹把握距调整

适用于：

XC越野、TR林道、EN耐力赛

技术：

DIRECTLINK™（油路直通）

SRAM油路直通刹把设计，当捏下刹把制动时，带来绝佳的手感和精确控制。

PIGGYBACK™ RESERVOIR（背载式油槽）

SRAM最新的刹把设计，围绕着性能和易用性，对油槽做了优化。背载式油槽采用简单且具有失效保护功能的方式，来管理刹车油，且刹车支持左右互换，这样你可以从容地进行使用。

TIMING PORT CLOSURE（临界启闭端口）

液压刹车做动的临界端口是指油槽和主油缸之间的连接点。当按下刹把时，杯状的密封体通过临界值，关闭端口，整个刹车系统便产生压力。 SRAM新的临界端口启闭系统，具有耐久性密封圈和极为光滑的油缸表面处理，带来可靠的刹车力道和稳定性。

规格：

刹车类型：液压

颜色：亮黑

活塞：4

活塞材质：树脂

油管角度：Banjo油管角度可调

卡钳螺丝螺帽：钢质

卡钳结构：2片式

刹车油：DOT 5.1

刹把拨片材质：压制铝合金

刹把主体材质：锻铝

卡钳材质：锻铝

刹把枢轴：衬套

刹把握距调整：免工具

来令片类型：钢架金属

重量：415g（直装式， 800mm 油管， 160mm CL 碟片）

自从首批破旧的送报人自行车被改装骑行在土路，山地骑行一直以来就在挑战传统，并寻找让骑行更好的新方式。每种新的骑行方式都需要一种完美的解决方案。EX 1是世界首款专为E-MTB的独特需求而开发的传动系统。这款套件的DNA内含有经过验证的SRAM 1x™技术，其核心是EX 1飞轮，每个齿片间隔都做了优化，变速更明确，为中置马达E-MTB提供最佳的齿比范围。每个EX 1零件的设计都是要完美地补充整个系统，结果带来的就是安静的运作，直觉的变速，更长的电池续航和更好的耐久性。EX 1为山地骑行打开了一扇通往大胆新世界的大门。

消息、图片来源：SRAM官方

责任编辑：肠粉