德国Albstadt这边的赛道没有太多的技巧性，但是这仍阻止不了Lea Davison选用Specialized的Command Post XCP升降座管。这支座管只有35mm行程，跟AM、林道、耐力赛用的100、125或是150mm行程相差很多，用在XC赛场上的东西就是不一样。升降座管在XC的赛场上还是个很新鲜的东西，因为跟普通座管比起来，较重的重量让大家却步。
Rotor Rex1铝合金曲柄组搭配QX1椭圆盘
在Ghost车队的后勤车里看见一支Lector车架与硬叉正等待组装。如果有无需避震系统的赛道，那就是用这样的组合的时机了，看看周日的比赛会怎么搭配吧。
Trek的选手们会用上Bontrager棒槌哥新款Kovee XXX轮组。美国威斯康辛州纯手工制造，这款碳纤轮组具有29mm内框宽，每对轮组重量低于1400克。
考量赛道上泥泞的状况，Kovee XXX宽框体的设计就相当适合。选手在这样滑溜溜的赛道上，可以使用更低的胎压以取得更高的抓地力。
正负齿与档位设计变速器的出现，让掉链成为历史。但是在世界杯XC赛场上，一切还是小心为妙。Ceetec制造了你能找得到最轻的导链器，这个直锁式的导链器还不到20克。
Haibike的队员们将会使用最新的碳纤Greed硬尾车架与Bike Ahead德制碳纤轮组
XC赛中，减轻重量是一项至关重要的事，这个极简化的座管夹正说明了这件事
Biturbo RS轮组设计采用六条碳纤车幅，达到极轻量的1189克
如果这周末赛道的状况没有改善的话，外胎选择与胎压将会是胜负的关键。不过天气预报说将会出现阳光，将会把折磨大家变速系统的超黏滑地面晒干。
Martin Gluth将会在赛前一天，从Silverback硬尾或是双避震车架中选出一台出赛
Silverback SBC（Superbike Concept）具有90mm行程，采用单转点避震系统设计
这看来是个减轻重量的绝妙设计，座管本身是碳纤材质，再加上钛螺丝进一步减轻重量
又低又长，下沉把立在林道车上很罕见，但是在XC赛场上却再普通不过
Knight Composites的Aivee花鼓配上碳纤轮框
作者：Mike Kazimer
责任编辑：LMH
